Odkąd objął funkcję szefa zespołu, Abiteboul zatrudnił byłego dyrektora technicznego WRC Volkswagena i Williamsa F1, Francoisa Xaviera Demaisona, aby kierował działem technicznym.

W zeszłym miesiącu Hyundai ogłosił, że podpisał kontrakt z mistrzem świata 2019 roku, Ottem Tanakiem z zespołu M-Sport, aby wzmocnić swoją kadrę kierowców na sezon 2024, obok Thierry’ego Neuville’a. Będzie to drugi pobyt Tanaka w zespole po zdobyciu pięciu zwycięstw za kierownicą i20N w latach 2020-2022.

W rozmowie z WRC.com Abiteboul nakreślił swoją wielką wizję dla Hyundaia, czerpiąc inspirację z zespołu Red Bull F1 i Verstappena, po ich dominującym rajdzie do podwójnego zwycięstwa kierowców i producentów w ostatnich dwóch sezonach.

„W mojej własnej historii w sporcie samochodowym zawsze inspirowały mnie organizacje, które skupiają się na strategii zwycięstwa, a wszystko podporządkowane jest wynikom” – powiedział Abiteboul.

„myślę o Red Bullu i szczerze mówiąc, jeśli Ott jeździłby w Formule 1, jestem pewien, że jeździłby dla Red Bull Racing.

„To jest inspiracja, którą chcę przekazać Hyundaiowi – chciałbym, abyśmy mogli być Red Bullem Rajdowych Mistrzostw Świata, a Ott mógłby być naszym Maxem [Verstappenem].”

Hyundai nie zdołał jeszcze poprowadzić kierowcę do zdobycia tytułu rajdowego, chociaż zespół wywalczył dwa tytuły producentów z rzędu w latach 2019 i 2020.

Jak wcześniej informowano, prace nad poprawą samochodu rajdowego i20N Rally1 na następny sezon już trwają. Zespół postanowił skorzystać z październikowego okna jokerów rozwojowych, aby skoncentrować się na poprawie niezawodności, która zostanie wprowadzona na początku przyszłego roku.

Następnie zespół skupi się na ulepszeniach wydajności, starając się dogonić obecnego lidera WRC, Toyotę, która wywalczyła ostatnie trzy tytuły producentów i kierowców.

„Zrobiliśmy to, co musieliśmy zrobić. Nadal musimy przejść homologację, która jest nieco późniejsza, więc bardzo dobrze wiemy, co chcemy zrobić i mamy dobry pomysł na to, co chcemy osiągnąć w 2024 roku” – powiedział Abiteboul w rozmowie z Motorsport.com.

„Jokery na rok 2024 są już zaawansowane pod względem rozwoju, więc FX ma ręce pełne pracy, co się tyczy strategii technicznej”.

The post Abiteboul chce, aby Hyundai był „Red Bullem Rajdowych Mistrzostw Świata” appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Te propozycje mają zostać omówione przez Komisję WRC w piątek, aby zdecydować, jakie zmiany będą poddane głosowaniu przez FIA, aby zostały wprowadzone na wydarzeniach w przyszłym roku.

Jak wcześniej informowano, skrócenie wydarzeń, zmiany w formacie niedzieli, możliwa restrukturyzacja systemu punktacji, bardziej odległe punkty serwisowe i odejście od centralnego parku serwisowego mają być omawiane.

Na górze listy życzeń kierowców WRC jest skrócenie długości odcinków drogowych w stosunku do liczby pokonywanych kilometrów specjalnych na rajdach.

W niektórych wydarzeniach załogi spędzą 12 godzin na drodze między opuszczeniem a powrotem do parku serwisowego, aby przejechać 140 kilometrów odcinków specjalnych.

„Najważniejszą rzeczą dla mnie jest to, jak długo trwają dni w stosunku do ilości kilometrów specjalnych, które pokonujemy” – powiedział Elfyn Evans z zespołu Toyoty dla portalu Motorsport.com, pytany o zmiany, jakie chciałby zobaczyć w przyszłości. To nie ma sensu.”

„Oznacza to, że praktycznie nie mamy czasu na nic podczas tygodnia rajdu, a mimo to zawsze są skargi, że [kierowcy] nie mają czasu, więc gdzieś tam jest jasna odpowiedź.

„Wydaje się, że jeździmy wzdłuż i wszerz krajów, do których zmierzamy, podczas gdy można by było skondensować trzy odcinki specjalne w jedno miejsce.

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Zdjęcie: Toyota Racing

„Czasem czuje się, że jeździmy dla samej jazdy i to jest coś, czym trzeba się jak najszybciej zająć.”

Takie myśli podzielił ośmiokrotny mistrz świata i kolega z zespołu Toyoty Sebastien Ogier, który uważa, że bardziej skondensowany harmonogram pomógłby kibicom śledzić wydarzenie dokładniej.

„Omawialiśmy to wiele razy między kierowcami, promotorem i wszystkimi innymi i mamy nadzieję, że w pewnym momencie zostaną wprowadzone jakieś zmiany i zostaniemy wysłuchani” – powiedział Ogier dla Motorsport.com.

„Wszyscy razem mówimy, że nieprawidłowym jest harmonogram, który wykonujemy.

„Większość czasu spędzamy ponad 12 godzin w samochodzie każdego dnia, aby czasami przejechać 100 kilometrów odcinków specjalnych albo czasami mniej.

„W pierwszym dniu w Niemczech [Centralny Rajd Europejski] zamierzamy przejechać 300 kilometrów dla nieco ponad 10 kilometrów odcinków specjalnych, co jest absurdalne.

„Myślę, że ważne jest wprowadzenie prawdziwych zmian, abyśmy mieli bardziej skondensowany rajd z krótszym oknem czasowym.

„Możemy nadal zaprezentować wspaniały spektakl przez 48 godzin z 300 kilometrami zamiast wielu godzin na odcinku drogi. Więc to jest jedna z dziedzin, w których uważam, że musimy się poprawić i zapewnić publiczności możliwość śledzenia nas bardziej dokładnie.”

Oryginalny post

The post Kierowcy WRC dążą do bardziej skondensowanych harmonogramów wydarzeń appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Decyzja o utworzeniu tej nowej funkcji wynika z krytyki kierowców i zespołów w tym roku, dotyczącej obaw o spadek atrakcyjności mistrzostw.

W odpowiedzi WRC Promoter i FIA przeprowadziły konsultacje z kierowcami i wynikiem było wiele propozycji poprawy mistrzostw, niektóre z nich mogą zostać wprowadzone w przyszłym roku i które były omawiane na piątkowym posiedzeniu Komisji.

Na spotkaniu obecny był również Martin, pilot Toyoty Elfyna Evansa, który został nominowany na przedstawiciela WRC.

Doświadczony pilot wnosi wiele doświadczenia do procesu podejmowania decyzji, odbył 172 starty WRC, odnosząc sześć zwycięstw. Martin był również pilotem w zespole zmarłego Craiga Breera i byłego kierowcy M-Sportu Matthew Wilsona.

„Moje nazwisko zostało zgłoszone i się zgodziłem, jestem tym podekscytowany” – powiedział Martin dla Autosportu.

„Jako zawodnicy prosiliśmy o coś takiego. Myślę, że powinniśmy być zaangażowani w niektóre dyskusje, ponieważ jestem pewien, że niektórzy z nas mają dobre pomysły.

„Przechodzą przez to wiele młodych kierowców, którzy mają dobre pomysły, ale myślę, że wszyscy czuliśmy, że chcielibyśmy, aby nasze głosy zostały wysłuchane.

„FIA i WRC Promoter stworzyły taką możliwość i jest to dla mnie zaszczyt, że mogę to robić, to pierwsze takie w naszym sporcie. Zrobię, co w mojej mocy”.

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Zdjęcie: Toyota Racing

„Już odbyliśmy pierwsze spotkanie dziś rano i są tematy, w których mogą dowiedzieć się, jak to jest dla zawodnika w określonych sytuacjach.

„[FIA i WRC Promoter] natychmiast zauważyli, że można to wykorzystać do uzyskiwania natychmiastowej informacji zwrotnej w trakcie spotkania, zamiast po jednym spotkaniu i musieć iść na kolejne spotkanie, zanim zostanie udzielona informacja zwrotna”.

Martin dołącza do Komisji WRC mając już na koncie pozycję reprezentanta kierowcy w Komisji FIA do spraw drogowych, a 41-latek uważa, że jest to korzystne dla jego nowej roli.

„Ta [Komisja do spraw dróg zamkniętych] dała mi pewność i czuję, że jestem na to gotowy, ponieważ byłem już częścią tej komisji” – dodał.

„Nauczyłem się dużo o procesach stojących za niektórymi decyzjami. Czuję się bardziej przygotowany.

„Ta rola sprawia mi przyjemność, widziałem wyniki i widziałem, jak decyzje wychodzą na jaw.”

„Powiedziałbym, że to krok we właściwym kierunku i mamy dobre przeczucia jako zawodnicy. Myślę, że są większe sprawy do załatwienia, ale to mały krok we właściwym kierunku dla wszystkich.”

„Nie przychodzę tu, żeby zmienić świat. Myślę po prostu, że jako sport i jako grupa, naszym celem jest zrobienie z naszego sportu jak najbardziej udanego i ekscytującego.”

„Zawodnicy mają dobre pomysły i sposoby, które mogą pomóc w kierowaniu niektórymi decyzjami.”

The post Scott Martin, pilot rajdowy Elfyna Evansa, objął rolę członka Komisji FIA WRC appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Już wcześniej potwierdzono, że gra będzie korzystać z platformy technologicznej Unreal Engine do grafiki, a fizyka kierowania samochodem będzie oparta na ewolucji fizyki z gry DiRT Rally 2.0. Pełna lista samochodów jest teraz już gotowa. Teraz jednak rozumiemy więcej o dostępnych lokalizacjach, asystentach dla kierowców oraz mamy pierwszy wgląd w odcinki z perspektywy kierowcy.

Projekt odcinków wzbiera

Głównym powodem użycia Unreal Engine, a nie autorskiego silnika Ego dewelopera Codemasters, jest możliwość tworzenia większych odcinków.

Nowa gra będzie zawierać ponad 600 km unikalnych dróg i ponad 200 odcinków. W teorii, najdłuższe odcinki są znacznie większe niż w poprzedniej grze DiRT Rally 2.0, gdzie najdłuższy odcinek wynosił około 13 km, czyli ponad dwukrotnie dłużej.

Każda lokalizacja wygląda różnorodnie, a krajobrazy przy trasie odcinka są dokładne, aż do granic możliwości. Mimo że otoczenie wydaje się obszerne, niektóre trasy są bardzo wąskie i zdradliwe.

Co do ich autentyczności, wciąż nie jest pewne, czy całe odcinki zostały odtworzone jeden do jednego, czy tylko pewne elementy rzeczywistych obszarów. Po pokazie skoku Fafe, który miał miejsce wcześniej w tym miesiącu, teraz zaprezentowano także szczyt górski Col de Turini z Rajdu Monte Carlo.

 

Pory roku

Sezon to powszechna nazwa dla pewnego rodzaju systemu punktów doświadczenia w grach współczesnych, a tu mamy również pakiet Rally Pass, który brzmi jak taki system. Jednak tutaj rozmawiamy o porach roku w ciągu roku z różną pogodą.

W grze będą przedstawione pory roku: wiosna, lato, jesień i zima, a to oznacza, że roślinność i drzewa przy trasie odcinka będą dostosowane do nich. W zwiastunie można zobaczyć ujęcie, które pokazuje cztery pory roku w tej samej lokalizacji.

Jak zostaną one wykorzystane w grze w trybie kariery, nie wiadomo jeszcze, ale przypuszczamy, że tworząc dostosowane wydarzenia w klubach, na przykład, można będzie przełączać się między czterema opcjami.

 

Dynamiczny System Kierowania

Jak można się spodziewać, Electronic Arts nazwało funkcje gry okazałą nazwą – na przykład, Precyzyjne Sterowanie w F1 23 oznaczało w zasadzie to, że zespół deweloperski ułatwił prowadzenie samochodu z gamepadem.

Tutaj mamy Dynamiczny System Kierowania, który w praktyce oznacza symulację fizyki pojazdu z DiRT Rally 2.0 – co bardzo do nas przemawiało – ale udoskonaloną i w szczególności zdolną do większych efektów na odcinkach asfaltowych.

 

Dodano również dodatkowe asysty dla początkujących, w tym kontrolę trakcji, która zmniejsza poślizg kół, ogranicznik przepustnicy, który zapobiega zbyt wczesnemu wchodzeniu na gaz, oraz kontrolę stabilności, która zapobiega bocznym ruchom.

Dostępne będą dwa systemy pacenote, które wypowiada twój pilot. Tradycyjny system numeryczny podkreśla szacowaną prędkość w każdym zakręcie, podczas gdy bardziej dostępny system opisuje stopień trudności nadchodzącego zakrętu.

 

Najwyższy poziom hybrydowych samochodów Rally1 (Hyundai, Toyota i M-Sport Ford) będzie korzystać z systemu boost, który jest znany z rzeczywistego świata.

Dziwnym zbiegiem okoliczności jest to, że w grze nazywa się to „położenie przepustnicy”, co nie jest zgodne z rzeczywistością – w rzeczywistości są mapy, które określają, jak dostępny boost jest używany. W przypadku dostępnych tu presetów: agresywnego, zrównoważonego i ostrożnego, jesteśmy zaintrygowani tym, jak wpływają one na osiągi samochodu lub wymagany styl jazdy.

EA SPORTS WRC zostanie wydana 3 listopada 2023 r. na PC, PlayStation 5 i Xbox Series X|S. Więcej szczegółów na temat konkretnych trybów gry ma zostać ujawnionych w przyszłym tygodniu.

[ad_2]

Oryginalny artykuł

The post Pierwsza rozgrywka EA SPORTS WRC prezentuje rozległe lokalizacje appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Tanak przeżył trudny powrót do ekipy Forda, która zapewniła mu pierwszy pełny sezon WRC w 2012 roku.

Estończyk odniósł zwycięstwo w Szwecji i zajął drugie miejsce w Chorwacji, choć te wyniki są jedynymi jego podium w tym roku.

Tanak mówi, że chce kontynuować rywalizację w WRC w przyszłym roku, podczas gdy M-Sport ma nadzieję na zabezpieczenie jego usług na 2024 rok.

Jednak szefowie M-Sport przyznali, że nie będzie łatwo podjąć decyzję o zatrzymaniu Tanaka. Przyszłość brytyjskiego zespołu na najwyższym poziomie rajdów w przyszłym roku jest kwestionowana, choć szef Malcolm Wilson twierdzi, że ekipa nie zamierza przestać rywalizować w Rally1 w 2024 roku.

Tanak ujawnił w Grecji, że prowadził rozmowy ze wszystkimi zespołami WRC, ale przyznał, że trudno jest przewidzieć, jak potoczy się jego przyszłość.

Toyota jeszcze nie ogłosiła swojego składu na rok 2024, a Kalle Rovanpera, Elfyn Evans i Sebastien Ogier kończą swoje kontrakty, podczas gdy Thierry Neuville jest jedynym zatrudnionym kierowcą w Hyundaiu.

„Planem lub pomysłem jest kontynuacja” – powiedział Tanak podczas Rajdu Akropolu. „Trudno powiedzieć, jak to się rozwinie.

„Jeszcze nie było zbyt wielu rozmów, więc myślę, że wkrótce się dowiemy.”

Pytany o rozmowy dotyczące swojej przyszłości, Tanak ujawnił, że przyszłość WRC również jest mu na myśli.

Mistrzostwa otrzymały krytykę od kierowców, zespołów i fanów w tym roku z powodu odczuwanego braku atrakcyjności.

Promotor WRC i FIA od tamtej pory rozmawiali z kierowcami i zespołami i zebrali listę pomysłów mających na celu poprawę mistrzostw, niektóre z nich zostaną omówione na spotkaniu Komisji WRC w piątek.

„Zawsze są rozmowy ze wszystkimi [zespołami WRC], jest tak niewielu zespołów i grupa jest mała, że wszyscy są ze sobą w kontakcie, czy to rozmowy o kontraktach czy cokolwiek innego”

„Oczywiście są rozmowy, ale miejsce, w którym obecnie znajduje się sport, jest tak wiele ważniejszych rzeczy niż tylko rozmowy [dotyczące kontraktów].

„W chwili obecnej najważniejszą rzeczą jest, aby Promotor i FIA stworzyli coś bardziej odświeżającego na przyszłość. Sport nie radzi sobie najlepiej w tej chwili.”

The post Tanak prowadzi rozmowy, ale przyszłość WRC w 2024 roku jeszcze nie została ustalona appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.