Szukasz najlepszych pomysłów na wycinanki dyniowe samochodów? Nie szukaj dalej, bo mamy dla Ciebie wybór cool dyniowych samochodów…

Zbliża się Halloween, więc z pewnością zauważyłeś, że przed domami właścicieli pojawiają się dynie, które wprowadzają w duchu strasznych świąt. Niektórzy chcą pokazać swoją artystyczną stronę poprzez wycięcie czegoś na dyni. Zazwyczaj są to motywy związane z Halloween, ale poniższe wycinanki dyniowe inspirowane samochodami mogą być równie straszne…

Jeśli kochasz Halloween i interesujesz się samochodami, nie ma ograniczeń co do tego, dokąd może Cię zaprowadzić Twoja kreatywność. Zauważyliśmy te niesamowite wycinanki dyniowe online i sami czujemy się zainspirowani, aby stworzyć nasze własne!

Jak wyciąć dynię

Najlepszą wiadomością jest to, że wszystko, czego potrzebujesz do wycinania dyni powinno znajdować się w Twoim domu. Będziesz potrzebować ostrego noża (ewentualnie o różnej wielkości) i łyżki do wyjęcia środka dyni. Chcesz dodać światła? Możesz dodać baterie zasilane światła lub umieścić małą świeczkę w środku, aby migotało światło.

Możesz zdobyć specjalne zestawy do wycinania dyni, które mogą ułatwić Ci zadanie, ale możesz też zaoszczędzić pieniądze i użyć przedmiotów domowych.

Pomysły na wycinanki dyniowe samochodów

1. Licznik prędkości
iOS – za darmo
OK, wiemy o czym myślisz: twój samochód już ma licznik prędkości. Ale istnieje wiele powodów, dla których może być on błędny – na przykład jeśli zmienisz rozmiar kół i/lub opon, twój licznik prędkości nie będzie dokładny. Ta aplikacja pomoże uniknąć mandatów za przekroczenie prędkości.

2. Kamera samochodowa
iOS – £1.49
Kamery samochodowe dostarczają różnego rodzaju śmieszne filmy z Rosji na YouTube, ale są również naprawdę użyteczne w przypadku wypadku, incydentu związane z drogą lub sporu dotyczącego ubezpieczenia. I nie musisz za to przepłacać – ta łatwa w użyciu aplikacja kamery samochodowej kosztuje zaledwie £1.49.

3. Grdian
Android – £0.99/miesiąc
To jest twój anioł stróż w podróży samochodem. Pilnuje cię w przypadku wypadku, a jeśli go doświadczysz, automatycznie wykryje uderzenie i natychmiast zadzwoni do specjalistycznego centrum wypadków oraz służb ratunkowych, a także powiadomi twoją rodzinę i przyjaciół o twojej lokalizacji.

4. 3DTuning
iOS/Android – za darmo
To zabawka, którą można się pobawić. 3DTuning oferuje ponad tysiąc samochodów w fotorealistycznej jakości, które można dostosować – koła, karoserię, malowanie, wszystko. Oczywiście, jest to ostatecznie bezcelowe, ale czy nie wszystko jest? Wszyscy tylko przekładamy palce, czekając na słodkie objęcie grobu, więc cóż, trzeba coś robić.

5. Appyparking
iOS/Android – za darmo
Jak widziano w programie „Dragon’s Den”, ta aplikacja pomaga znaleźć miejsce parkingowe w różnych lokalizacjach w całej Wielkiej Brytanii. Otrzymuje mieszane recenzje (nie działa wyjątkowo dobrze wszędzie!), ale jeśli mieszkasz w Londynie, Manchesterze, Brighton, Birminghamie, Portsmouth, Bristolu lub Edynburgu, powinna się przydać…

6. Czy już prawie tam jesteśmy?
iOS – za darmo
Ah, to wiecznie stawiane pytanie przez dziecko z tylnego siedzenia. Jeśli jesteś w podróży samochodem z pociechami, na pewno się znudzą w końcu, więc ta aplikacja pomoże zająć im uwagę grami, żartami i ciekawostkami dotyczącymi trasy. Może również pomóc w quizie pubowym.

7. Harry’s LapTimer
iOS – £14.99
Brzmi jak coś, na co wpadłby twój szalony wujek w swoim garażu, ale jeśli jesteś poważny jeśli chodzi o jazdę na torze, to jest to aplikacja, którą musisz mieć. Pełna analiza danych, nagranie w jakości HD, wyniki do udostępniania, certyfikowane trasy na całym świecie… to jest niezbity sposób na rozwiązanie sporów pubowych dotyczących czasów okrążenia na torze Nordschleife.

8. Micro Machines
iOS – za darmo
Kiedy Micro Machines pojawiły się na konsoli SNES w latach 90., było to prawdopodobnie najfajniejsze wydarzenie, jakie kiedykolwiek miało miejsce. A teraz możesz grać w to na swoim telefonie, za darmo! Możesz nawet prowadzić bitwy Nerf podczas wyścigów, na litość…

9. Dashdroid
Android – za darmo
Podobnie jak iCarMode, ta wersja na Androida upraszcza ekran główny, aby zminimalizować rozpraszanie uwagi przez telefon i zwiększyć bezpieczeństwo interakcji. Optymalizuje również żywotność baterii telefonu w różne inteligentne sposoby oraz automatycznie odracza połączenia i wiadomości tekstowe z powiadomieniem, że jesteś zajęty za kierownicą.

10. iCarMode
iOS – £1.49
Bawić się telefonem podczas jazdy jest oczywiście całkowicie głupie. Aplikacja iCarMode ułatwia korzystanie z aplikacji mobilnych podczas jazdy, zapewniając duże, czytelne przyciski do telefonu, muzyki, nawigacji i innych funkcji. Bezpieczne w obsłudze.

Szukasz szybkiego kombi, za które nie musisz sprzedać nerek? Sprawdź nasze wybory najlepszych tanich i przystępnych cenowo szybkich kombi…

Ford Mondeo ST220
Na pierwszy rzut oka kombi Mondeo nie jest ostatnim słowem w dziedzinie sportowych osiągów czy precyzji kierowania. Ale nie odrzucajmy jeszcze tego pomysłu… rynek wtórny zaskakująco entuzjastycznie podchodzi do tych samochodów, można wiele zrobić, aby wyostrzyć charakterystykę jezdnych – a jeśli uda ci się zdobyć wersję ST220, będziesz cieszył się kremowym, 3,0-litrowym silnikiem V6 o mocy 224 KM, a także bogato wyposażonym wnętrzem. Ceny tych niepozornych potworów zaczynają się od około 1 700 funtów, co jest świetną wartością dla samochodu o prędkości 150 mph.

Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon
Wspornik GTA na tej stronie wydaje się trochę głupi, ponieważ A oznacza „Alleggerita”, co oznacza „wylekkiwaczyć” – podczas gdy GTA Sportwagon był faktycznie o wiele cięższy od standardowego 156. Niemniej jednak, miał napęd 3,2-litrowego V6 i wzmocniony układ zawieszenia. Jeśli wymienisz pierdolony oryginalny dyferencjał na lepszą jednostkę Q2, będziesz miał w rękach potężne kombi. 250 koni mechanicznych, 155 mph, dzisiaj możesz je nabyć za około 7 500 funtów – nie jest to portfelowy wydatek, ale nie kosztuje tyle co BMW M5.

Mitsubishi Legnum VR-4
Legnum to wersja kombi modelu Galant, a VR-4 ma prawdziwe rodowód rajdowy. Dlaczego Mitsubishi zdecydowało się włożyć wnętrze swojego supersamochodu do kombi, wie tylko oni sami, ale powinniśmy być bardzo wdzięczni, że to zrobili. Legnum VR-4 może się pochwalić dwuturbo, 3,0-litrowym silnikiem V6 o mocy 276 KM, oraz Aktywną Kontrolą Przechyłów od Lancer Evo, pięknymi siedzeniami Recaro i wieloma innymi dodatkami. Niewiarygodne jest to, że za wszystko to można teraz zapłacić mniej niż 5 000 funtów.

Volkswagen Passat R36
Może wygląda jak rozsądne kombi Passat, którym twój starszy sąsiad wynosił trawnikowe skoszone trawy na wysypisko, ale R36 ma 296-konny, 3,6-litrowy silnik VR6 i skrzynię biegów DSG, a także napęd na cztery koła 4Motion. Czy to nie szalone? Cudownym jest to, że jest wielu importerów sprowadzających wagony R36 z Japonii i sprzedających je tanio – więc jeśli możesz przekonać swojego ubezpieczyciela, że to dobry pomysł, możesz kupić porządne R36 za nieco ponad 5 000 funtów. Wyobraź sobie to.

Subaru Legacy 3.0R Spec B
Łatwo jest przeoczyć Legacy, ponieważ gdy myślisz o gorących Subaru, naturalne jest, że od razu skupiasz się na Imprezie. Ale kombi Legacy skrywa tajemnicę w wersji GT-B Spec B: jej 242-konne, sześciocylindrowe (tak, nie czterocylindrowe, a sześciocylindrowe) są połączone z sześciobiegową skrzynią manualną z Imprezy STi, zamiast zwykłej automatycznej skrzyni biegów Legacy, co imponująco obniża czas od 0 do 100 km/h o całe dwie sekundy, do 6,6 sekundy. Kombi ma również zawieszenie Bilstein, ogromne hamulce i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Silnik i układ napędowy 4×4 to praktycznie model 911 Carrera 4 zamontowany odwrotnie, a mimo to można kupić 3.0R Spec B za 4 000 funtów. To jest szalone, szczerze mówiąc.

Słowa: Dan Bevis

Kult samochodów sleeper jest dobrze znany – są to samochody, które wydają się niepozorne, ale skrywają w sobie ukrytą moc. Oto 10 najlepszych samochodów sleeper…

Znasz ten rodzaj samochodów: Volvo 850 T5 kombi, Mitsubishi Galant VR-4, VW Passat W8, Lancia Thema 8.32 (to taki zwyczajny sedan z silnikiem Ferrari V8)… ale o tym nie mówimy tutaj. Nie, mówimy o samochodach, które zwykle są pomijane, bo są dość zwyczajne i mało ekscytujące, ale mają ukryty potencjał do tuningowania na nieprawdopodobnie wysokim poziomie. Nie mówimy o samochodach fabrycznych sleepers, ale o sleepersach, które można dostosować na własną rękę!

Widzisz, silniki istnieją w rodzinach. Często można znaleźć wersję o obniżonej mocy w modelu z niższej półki, który można bardzo łatwo zmodyfikować tak, aby był tak mocny, jak wersja sportowa topowego modelu, albo po prostu wymienić bez większego zamieszania. Czasami producent po prostu umieszczał pełnoporcjowy, wysokowydajny silnik w nudnym samochodzie i nikt tego nie zauważył. W każdym przypadku, istnieje ukryta moc w miejscach, których byś się nie spodziewał.

Oto kilka zaskakujących opcji, które pozwolą ci od zera do bohatera, bez żeby ktokolwiek zauważył…

SEAT Exeo
Exeo to dziwny samochód. Nie jest taki zły, po prostu… taki bez sensu. To jakby szefowie firmy mieli kiedyś spotkanie i ktoś powiedział: „Poczekajcie chwilę – nie mamy nowego samochodu w kategorii sedany-hatchbacki. Czy możemy połączyć kilka części z magazynu i stworzyć jeden?” Więc to naprawdę nie jest unikalny design, bardziej potwór Frankenstein; w rzeczywistości w środku jest sporo Audi A4. Ale interesujący jest fakt, że do Exeo można było dostać kultowy silnik Volkswagena 1.8 20vT – dokładnie taki sam, jak w Audi S3, który ma 210 KM, albo w TT, który ma 225 KM. Okej, Exeo 20vT oferował tylko 148 KM, ale to jest ten sam podstawowy silnik.

Jak rozwinąć go do pełnej specyfikacji 225 KM? Cóż, blok jest ten sam, ale w modelu 225 KM są inne tłoki, wał korbowy, czujnik MAF, wtryskiwacze, katalizatory, sterowanie mapą, intercoolery, a także większy turbosprężarka – więc możesz po prostu znaleźć silnik BAM z Audi TT i zamontować go bezpośrednio (prawdopodobnie łatwiejsze), choć nawet prosty remap silnika Exeo pozwoliłby mu przekroczyć 180 KM bez problemu. A skoro tyle jest Audi w tym nietypowym SEAT, jak trudno mogło być zbudować sobie Exeo Quattro…?

TOP TRZY MODYFIKACJE: Remap, turbosprężarka K04, ulepszony system zasilania

Nissan Almera
Są kultowe hot hatche, są też niszowe hot hatche, a potem jest Nissan Almera GTI. To jeden z tych samochodów, które, pomimo że są dość dobre, obchodzi tylko pięciu ludzi. Ci pięciu ludzi to ogromni fani, którzy godzinami będą mówić o tym, jak „to jest dobry samochód, naprawdę, uwierz mi” i którzy wydali sporo pieniędzy, budując dla siebie wersje na najwyższym poziomie, ale to nigdy nie będzie samochód, który wbije się na te wszędobylskie listy Najszybszych Hot Hatchów Wszech Czasów.

To jednak daje nam okazję do bycia nieco podstępnym. Otóż, Almera GTI ma silnik SR20. A gdzie jeszcze możesz znaleźć SR20? Tak, w modelach 180SX, 200SX, Sunny GTI-R – w wersji SR20DET, jest to silnik z turbodoładowaniem, który uwielbia być tunowany na szalone poziomy.

„T” w nazwie jest istotne. Oznacza „turbo”. Silnik Almera GTI to SR20DE – bez „T” – mówimy wtedy o 140 KM z fabryki. Niezbyt ekscytujące. Ale kluczowa kwestia dotyczy tego, co reprezentuje: architektura SR20 jest charakterystyczna dla Almery, więc możesz znaleźć silnik z turbo i po prostu go zamontować – nie baw się w zwiększanie mocy swojego silnika, po prostu znajdź właściwy model DET. Nieprawdopodobne konie mechaniczne są w zasięgu ręki. (Być może warto jednak zmodernizować hamulce i dodać mechanizm różnicowy!)

TOP TRZY MODYFIKACJE: Silnik SR20DET, mechanizm różnicowy, jak najwięcej turbodoładowania

Ford Transit
Dobrze, to nie jest samochód, po prostu musisz nam zaufać w tej kwestii. Pomimo wielozadaniowości vana, który jest kręgosłupem Wielkiej Brytanii…

Szukasz najlepszych i najszybszych samochodów kombi? Nie szukaj dalej!

Szybkie samochody kombi są wspaniale niepotrzebne, dlatego właśnie je uwielbiamy. Mocne wersje coupe, sedanów lub hatchbacków zawsze mają sens, konwencja mówi, że takie jest działanie. Ale kombi? To rozsądne samochody dla ludzi, którzy noszą dużo beżowego sztruksu, oglądają „Pieśni Chwały” i robią dżem dla WI.

Twój ojciec ma go wyprostowanego przyjaciela, bo ma kilka dużych psów, których musi przewozić w różne miejsca, i uważa go za przydatny, gdy musi zabrać stare meble na wysypisko. Wkłada całą rodzinę razem z całym sprzętem kempingowym i przewozi ich po całej Europie. Dlaczego by więc wziąć tę prostokątną, użyteczną maszynę i zrobić z niej szybką? Jakie mogą być korzyści?

Cóż, są cztery główne powody. Po pierwsze: nudzi się wożenie rzeczy na wysypisko, więc warto to zrobić szybko. Po drugie: dzieci będą cieszyć się tym przyjemnym uderzeniem adrenaliny, gdy wcisniesz pedał gazu i otoczenie zrobi się rozmazane. Po trzecie: zobacz punkt drugi, ale dla psów. I po czwarte: to po prostu niesamowite. Życie jest zbyt krótkie, aby jeździć nudnymi samochodami. Jeśli masz rozsądny, praktyczny samochód, to może być równie dobrze szybki, prawda?

Więc w czasach, gdy wszyscy kupują SUV-y, pomysł na szybkie kombi nie jest wcale taki niepotrzebny. To wszystko, czego można oczekiwać od samochodu, bez ponurej świadomości, że musiałeś zrezygnować z życia i kupić Qashqai. Szybkie kombi spełniają wszystkie niezbędne oczekiwania dotyczące stylu życia. A oto kilka naszych ulubionych…

Volvo 850 BTCC
Rozpoczynamy od argumentacyjnie największego przykładu szybkiego samochodu kombi – stworzenia tak absurdalnego, że wciąż nie możemy uwierzyć, że istnieje. Oczywiście, teraz wszyscy o nim słyszeli i widzieliście zdjęcia tych potworów skaczących przez krawężniki. Ale jeśli, tak jak my, byłeś na torze w Brands Hatch w 1994 roku, gdy Volvo wjechało tym czymś na tor, pamiętasz, jak ogromne tłumy na chwilę ucichły ze względu na ogromną dziwność tego pojazdu.

Samochód wyścigowy… kombi… co do diabła się dzieje? Cóż, Volvo wraz z TWR zastosowało konwencjonalny układ BTCC (wyrzucając silnik turbo o pojemności 2,3 l i mocy 225 KM z modelu drogowego i zastępując go silnikiem wolnossącym o pojemności 2,0 l i mocy 290 KM zgodnie z przepisami) i wsadziło go do kombi. Mogłoby się wydawać, że to będzie kiepski samochód wyścigowy, z górnośrodowiskowym środkiem ciężkością i dodatkową masą, ale tył typu Kamm sprawił, że był dosyć aerodynamiczny! To naprawdę jakaś akcja PR, ale zadziałała świetnie. To pierwsza rzecz, o której ludzie myślą, gdy wspomniasz Samochody Turystyczne lat 90. Ludzie uważali, że Volvo to tylko nudne kombi, więc Volvo rzuciło to tym wszystkim prosto w twarz.

BMW M5 Touring (E61)
Generacja E61 M5 Touring to samochód, który nigdy nie musiał istnieć, dlatego właśnie istnieje. Z jednej strony masz sensowną obudowę psotnego 5-serii kombi. Z drugiej strony masz prawdziwy samochód M z silnikiem V10 o pojemności 5,0 litra, wywodzącym się z motorsportu i generującym dzikie 500 KM. Połącz ręce i otrzymasz coś bardzo głupiego. Przyspieszenie 0-100 km/h w 4,8 sekundy i, po usunięciu ogranicznika, potencjał na przekroczenie 200 km/h. Plus miejsce na szafę z tyłu.

Okej, będziesz musiał zatrzymywać się na każdej stacji benzynowej, na którą natrafisz, aż w końcu suma kosztów serwisowych sprawi, że lepiej byłoby kupić superauto, ale ten szalony samochód jest prawdopodobnie ostatnim swojego rodzaju: był taką niszą, niepopularną wersją, że nie jest prawdopodobne, aby BMW jeszcze kiedyś zdecydowało się na stworzenie kombi M5. I dla niewprawnego oka mógłby być po prostu kolejnym samochodem dla taty.

Mitsubishi Lancer Evo Wagon
Modele Mitsubishi Evo zawsze będą miały szczególne miejsce w sercu pewnego rodzaju entuzjasty samochodów. Szaleństwo na rajdowych trasach związane z wyścigiem koni mechanicznych sprawiło, że Subaru i Mitsubishi zachęcały się wzajemnie do zbliżania się, przekraczania i przekraczania granicy niebezpieczeństwa przez lata. Byłeś…

Istnieje kilka zwrotów, które rozpalają wyobraźnię pasjonatów motoryzacji bardziej niż „specjalne homologacje”. Posiadanie jednego z tych samochodów oznacza, że jesteś znawcą, osobą doceniającą finezję motoryzacji; oznacza również, że każda podróż, czy to szaleństwa po lokalnych drogach czy tylko skok na mleko, jest bezpośrednio związana z ekscytującymi przeżyciami związanymi ze sportami motorowymi.

Dlaczego tak jest? Otóż, tak właśnie jest. Samochody homologacyjne muszą istnieć, aby producenci mogli spełnić regulacje i mieć zezwolenie na rywalizację w wyścigach. Wymagania różnią się w zależności od serii: na przykład w obłąkanej erze Grupy B w rajdach, producenci musieli zbudować 200 egzemplarzy drogowych swoich zgłoszeń i sprzedać je publicznie, aby je zhomologować.

To dlatego możemy podziwiać nieprawdopodobny widok takich samochodów jak Metro 6R4, Peugeot 205 T16 i Renault 5 Maxi Turbo jeżdżących z tablicami rejestracyjnymi!

Oczywiście nie wszystkie homologacje są tak ekstremalne. Niektóre z nich są w sumie dość kiepskie – jak Peugeot 206 GT, który praktycznie istniał tylko po to, by zhomologować przedłużone zderzaki samochodu rally (jako samochód drogowy wyglądał jak wieśniak z szeroko otwartymi ustami i wydatnym podgardlem).

A Renault Laguna Airflow – samochód homologacji BTCC, który w zasadzie był podstawowym modelem Laguny z przednim spojlerem i tylnym spojlerem w stylu Touring Car, stalowymi kołami i prostym wnętrzem.

Tak więc oto nasz ranking dziesięciu najlepszych homologacji wszech czasów, aby pomóc Ci odróżnić ziarna motosportu od budżetowych podróbek…

Lancia Delta S4 Stradale
Trzeba przyznać, że historia Lancii była nieco nierówna. Konieczność odkupienia nowych samochodów od klientów z powodu natychmiastowego rdzewienia nie pozostawia dobrej opinii. Jednak zawsze byli odważnymi pionierami technologii, a ich sukcesy w rajdach nie mogą być zaprzeczone.

Grupa B, bardziej niż jakakolwiek inna seria rajdowa, będzie zawsze pamiętana jako era absolutnego szaleństwa, wyścigów z dużymi budżetami, które doprowadziły do rozwoju nieprawdopodobnych samochodów przypominających science fiction… a dzięki homologacji musieli sprzedawać je również publiczności!

Delta S4 Stradale była bardzo odległa od wersji produkcyjnej Deltą: podwozie przykryte panelami z włókna szklanego, miała nadwozie nadwoziowe typu spaceframe oraz silnik o pojemności 1,8 litra, który był jednocześnie turbodoładowany i kompresorowany, w wersji drogowej osiągający 250 KM. Posiadała system napędu na cztery koła z trzema dyferencjałami, który wydawał upiornie wiejskie odgłosy. Jednak Lancia postanowiła dostosować się do obowiązujących standardów i wyposażyła samochód w gustowne wykończenie turystówki, a także klimatyzację i wspomaganie kierownicy. Jak gdyby to mogło uczynić go cywilizowanym.

To naprawdę szalony samochód. Kiedyś mieliśmy okazję się nim przejechać, ale właściciel nie pozwolił nam otworzyć pokrywy bagażnika, aby zobaczyć silnik, bo „moglibyście go skręcić i rozwalić tylne okno, a na świecie nie ma żadnych części zamiennych do tych samochodów”. Wyobraź sobie, że jesteś właścicielem czegoś takiego, musi być to przerażające. Ale co to za maszyna!

Vauxhall Nova Sport
Dla tych z nas, którzy mają pewien wiek, Vauxhall Nova to jeden z najważniejszych samochodów, jakie kiedykolwiek powstały. Głośny GTE (a później GSi) był dla nas inspiracją, gdy pokolenie pionierów w zakresie modyfikacji zaczęło wkładać w niego silniki C20LET i próbować wcisnąć dziewiętnastki pod wąskie nadkola. Modele 1.0 i 1.2 (z ich milionami edycji specjalnych – Spin, Diamond, Antibes, Splash, itd.) pozwoliły nam ubezpieczyć samochody, które później zmieniliśmy w GTE-aliki.

Ale to Nova Sport była świętym Graalem. Wprowadzone na rynek w 1985 roku, te samochody trafiły do Wielkiej Brytanii z Hiszpanii jako modele bazowe w kolorze białym, wyposażone w wnętrza, stalowe koła i silniki o pojemności 1,3 litra z modelu SR. Po przybyciu na nabrzeże otrzymały kolorowe naklejki, a następnie zostały wysłane do dealerów, którzy wyposażyli je w najlepsze części: podwójne gaźniki Weber o średnicy 40 mm zamontowane na kolektorze dolotowym Irmscher i huczne tłumiki Ashle

Nova Sport pozwoliła Vauxhallowi wystartować w rajdach – Colin McRae zwyciężył w 1988 roku w Mistrzostwach Szkocji w rajdach, wyprzedzając wiele mocniejszych samochodów…

Termin „droga szybka” może być nieco mylący, ale w tym przypadku chodzi bardziej o posiadanie prędkości oraz wiele innych usprawnień jazdy, gdy tylko tego potrzebujesz. Oto przewodnik po modyfikacjach drogowych.

Możemy to spojrzeć w ten sposób, nigdy nie sugerowalibyśmy, abyś jeździł z prędkością 60 mil na godzinę obok szkoły, podczas gdy Twój kolega wychyla się z okna tyłkiem. To sprawiłoby, że byłbyś głupcem, a nawet możliwe, że gwałcicielem. Ale nie ma niczego nielegalnego w pędzie po krętej drodze B z prędkością 60 mil na godzinę – lub w szybkim osiąganiu prędkości 60 mil na godzinę.

To, co mówimy, to że można cieszyć się samochodem na drodze, a dobra droga szybka to po prostu kombinacja przyspieszenia, układu prowadzenia i posiadanie tej prędkości dostępnej, zamiast jej używania w złych miejscach. Przecież nie potrzebujesz całego potencjału świetnie zaprojektowanych egzotyk na drodze do sklepu po mleko do Lidla, prawda?

Szybka droga oznacza o wiele więcej niż jazda na pełnym gazie; chodzi tylko o poprawę tego, co już masz. Oto nasze niezbędne modyfikacje drogi szybkiej, które sprawią więcej uśmiechu na milę, niezależnie od tego, czym jeździsz…

Superładowarki

Jeśli chodzi o uzyskanie większej mocy z silnika wolnossącego, najbardziej skuteczną metodą jest zastosowanie indukcji wymuszonej w formie turbosprężarki lub superładowarki. Podczas gdy turbosprężarka jest napędzana przez wylotowe spaliny, superładowarka jest mechaniczna i używa paska napędzanego przez korbowód do wytworzenia naddźwiękowego nadmiaru.

Istnieją dwa podstawowe typy superładowarki: o pojemności skokowej – takie jak zestawy z układami korzeniowymi, dwuśrubowymi i G-ladder, które montuje się na dużych silnikach o dużej pojemności; oraz jednostki odśrodkowe, które przypominają turbosprężarkę i działają według tego samego zasady. Są to zdecydowanie najpopularniejsza opcja dla tunerów części zamiennych, ponieważ są to wysoko wydajne i kosztowo skuteczne sposoby zwiększenia mocy na silnikach o dowolnej wielkości.

TTS Performance jest dystrybutorem w Wielkiej Brytanii dla Rotrex, lidera na rynku odśrodkowych superładowarek. Produkują one własne brytyjsko-oparte zestawy dla różnych samochodów i motocykli oraz oferują pełen zakres produktów superładowarki Rotrex.

Superładowarka odśrodkowa dostarcza zwiększonego ciśnienia przy wzroście prędkości obrotowej silnika. Przyspiesza powietrze dolotowe, nadając mu bardzo wysoką prędkość od wirnika sprężarki. Ta energia prędkości następnie zamienia się na ciśnienie, gdy powietrze zwalnia w rozprężarce wewnątrz obudowy sprężarki.

W porównaniu z superładowarką o pojemności skokowej (jak wielkie sprężarki na silnikach V8 muscle cars), jednostka odśrodkowa wymaga znacznie mniejszej moc napędowej, co oznacza mniejszą utratę mocy biegającą od korby. Oferuje również moc w całym zakresie obrotów, i nie traci mocy około 3000 obr./min, w przeciwieństwie do większych jednostek. Ze względu na swoje kompaktowe rozmiary, superładowarka odśrodkowa jest znacznie łatwiejsza do umieszczenia, co oznacza, że można jej używać w większym zakresie silników – nawet na małych jednostkach o pojemności 1.0 litra.

TTS Performance produkuje zestawy superładowarek Rotrex dla najpopularniejszych samochodów, takich jak Honda Civic Type R (EP/FN), Honda S2000 oraz Toyota GT86/Subaru BRZ, a także dla nieco bardziej ekskluzywnych modeli, takich jak Ariel Atom, Lotus Elise/Exige, Audi RS4 (B7), Audi S5 (B8) i Audi 8 4.2 V8. Zyski mocy mogą być ogromne, zestawy dla Hondy mogą dawać nawet do 500 KM, zestawy dla Audi RS4 osiągają ponad 600 KM, a dwuładowana R8 dostarczająca ponad 700 KM. Jednak dostępne są również skromniejsze zestawy dla pojazdów takich jak Suzuki Swift, Peugeot 107, Toyota Yaris i Citroen C1.

Skontaktuj się: TTS Performance – www.tts-performance.co.uk

Filtr powietrza performance

Wszystkie prace związane z tuningiem mocy opierają się na jednej zasadzie głównej; uzyskanie większej mocy poprzez wypchnięcie większej ilości tlenu i paliwa do silnika, aby wytworzyć większą i mocniejszą detonację w cylindrach. Jedno nie działa bez drugiego: możesz wtryskiwać tak dużo doskonałej marki paliwa, jak chcesz, ale jeśli nie ma odpowiedniej ilości tlenu, nie zrobi to wiele dla mocy…