Jaguar Land Rover wprowadził nowy system bezpieczeństwa, który ma zapobiegać „hakowaniu” swoich samochodów. System ten ma na celu zwalczanie ataków „relacyjnych”, w których sygnał z klucza jest wzmacniany lub kopiowany i wykorzystywany do otwierania samochodu i ucieczki z nim bez użycia klucza. 

Nowa technologia została opracowana we współpracy z Thatcham Research i obejmuje aktualizacje w module sterowania nadwoziem, które mają zatrzymać ataki bezkluczykowe. Nawet po wprowadzeniu nowych ulepszeń dotyczących bezpieczeństwa, JLR zaleca korzystanie z aplikacji „Remote”, które umożliwiają klientom korzystanie z funkcji zabezpieczeń, takich jak przypomnienia o zamknięciu i „tryb chroniący” – który monitoruje pojazd i alarmuje w przypadku podejrzanej aktywności wokół niego.

To nie tylko nowe modele Range Roverów mogą skorzystać z najnowszej technologii bezpieczeństwa. Może ona także być zamontowana w pojazdach poprzednich generacji (również tych poza okresem gwarancyjnym). JLR zwraca uwagę, że wszyscy klienci Range Rovera, Defendera, Discovery i Jaguara, którzy zostali poinformowani o dostępnych aktualizacjach zabezpieczeń, powinni je zainstalować u lokalnego dealera. 

Specjaliści od analizy danych i odzyskiwania skradzionych pojazdów Tracker twierdzą, że sześć z dziesięciu najczęściej odzyskiwanych samochodów w 2022 roku to były Land Rover lub Range Rover. JLR twierdzi jednak, że tylko 0,07 procent nowych Range Roverów i zaledwie 0,3 procent Defenderów Land Rovera jest kradzione. 

Nowe aktualizacje bezpieczeństwa mające na celu zwalczanie przestępczości samochodowej bezkluczykowej zostały wprowadzone w pojazdach z 2018 roku, co pozwoliło zmniejszyć kradzieże Range Roverów i Range Rover Sport o ponad 40 procent, według informacji JLR. 

Patrick McGillycuddy, dyrektor zarządzający JLR UK, wypowiedział się na temat nowych środków bezpieczeństwa: „Podczas gdy kradzieże pojazdów w Wielkiej Brytanii dotykają cały przemysł samochodowy, w JLR rozumiemy negatywny wpływ, jaki może to mieć na doświadczenie posiadacza. Nasza inwestycja ponad 10 milionów funtów dowodzi naszego ciągłego zaangażowania w rozwiązywanie tego problemu.” 

Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą listę najlepszych blokerów sygnału samochodowego Faraday….

Około dwóch lat temu Honda zbudowała miniaturowy samochód elektryczny o nazwie Shogo, aby pomóc w złagodzeniu stresu i niepokoju dzieci przebywających w szpitalu, w tym przypadku w Szpitalu Dziecięcym w Orange County w Kalifornii.

Plan zawsze zakładał budowę większej liczby Shogo, nazwa pochodzi od japońskiego zwrotu i ma oznaczać „uniesienie się w przyszłość”. We wtorek Honda potwierdziła swoje zaangażowanie w ten projekt, ogłaszając plany budowy i dostarczenia kolejnych 60 egzemplarzy do dziecięcych szpitali na terenie całego kraju.

Dwa nowe egzemplarze zostały już zbudowane i niedawno dostarczone do szpitala dziecięcego Akron Children’s w Akron, Ohio i Riley Hospital for Children w Indianapolis, w stanie Indiana.

Shogo to elektryczny pojazd do jazdy, opracowany wewnętrznie przez inżynierów Hondy i produkowany przez amerykańską dywizję HPD motorsports, która wkrótce stanie się HRC US.

Samochody są używane do transportu małych pacjentów do i z zabiegów oraz terminów w szpitalu. Honda podkreśla, że Shogo został zaprojektowany dla pacjentów w wieku od czterech do dziewięciu lat. Jest kierownica, która zawiera kontroler Stop/Start. Maksymalna prędkość to około 5 mph, co pomaga utrzymać bezpieczeństwo.

Dodatkowe funkcje mające na celu umilenie pobytu w szpitalu obejmują kosz na zabawki z przodu pojazdu, w którym dziecko może zabrać ze sobą ulubione przedmioty, uchwyt na kubki, centralny klakson z różnymi dźwiękami i możliwość dostosowania tablicy rejestracyjnej, aby wyświetlić nazwę każdego pasażera.

Każdy Shogo ma także własny numer VIN, zaznaczony na aluminiowej tabliczce ukrytej na każdej ramie pojazdu.

Pomimo niedawnej decyzji rządu Wielkiej Brytanii o opóźnieniu zakazu sprzedaży nowych samochodów benzynowych i diesla do 2035 roku, Nissan postanowił realizować swoje plany i do 2030 roku wprowadzić wyłącznie samochody elektryczne do swojej oferty.

Jeśli z jakiegoś powodu wątpisz w przekonanie Nissana, musisz wiedzieć, że firma zapowiedziała również, że każdy nowy model wprowadzony w Europie od teraz będzie tylko w wersji elektrycznej.

W europejskiej ofercie Nissana są już potwierdzone dwa kolejne samochody elektryczne, w tym bezemisyjna wersja zastępcza dla modelu Micra, która ma się pojawić w 2024 roku. Nowa generacja Micry będzie korzystać z tej samej platformy co odrodzony samochód Renault 5 i będzie stanowiła najtańszy model marki.

Sądząc po tym, drugim samochodem elektrycznym będzie długo oczekiwane zastępstwo dla innowacyjnego Nissana Leaf. Firma Nissan już w 2021 roku potwierdziła, że Leaf zmieni swoją formę z kompaktowego hatchbacka na crossover, który zostanie umieszczony poniżej modelu Ariya – naszego Samochodu Roku 2022 w kategorii samochodów elektrycznych. Nowego Leafa również będzie produkować zakład Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii, a wszystko to w ramach projektu EV36Zero o wartości miliarda funtów.

Na horyzoncie baterie ciekłostanowe

Nissan planuje wprowadzić pierwszy samochód z bateriami ciekłostanowymi (ASSB) do 2028 roku. Japońska marka twierdzi, że ta technologia może znacznie skrócić czasy ładowania i uczynić samochody elektryczne bardziej wydajnymi i dostępnymi. Nissan oczekuje, że koszt pakietów baterii spadnie do 61 funtów (75 dolarów) za kilowatogodzinę do 2028 roku, a w przyszłości może spaść do 53 funtów (65 dolarów) za kilowatogodzinę.

Globalnie Nissan planuje wprowadzić 27 pojazdów elektrycznych, w tym 19 w pełni elektrycznych, do 2030 roku, ale nie wiadomo jeszcze, ile z nich trafi do Wielkiej Brytanii.

„Samochody elektryczne są ostatecznym rozwiązaniem mobilności” – powiedział prezydent i dyrektor generalny Nissana, Makoto Uchida. „Ponad milion klientów dołączyło już do naszej podróży i doświadczyło przyjemności jazdy elektrycznym samochodem Nissana, i teraz nie ma odwrotu”.

„Nissan przejdzie na pełne samochody elektryczne do 2030 roku w Europie, sądzimy, że to jest słuszne działanie dla naszego biznesu, naszych klientów i dla naszej planety”.

Od 2022 roku każdy model w ofercie Nissana, który nie jest samochodem elektrycznym, takim jak Qashqai i X-Trail, jest dostępny w wersji elektryfikowanej jako hybryda, wyposażona w unikalny system e-Power.

Szukasz szybkiego kombi, za które nie musisz sprzedać nerek? Sprawdź nasze wybory najlepszych tanich i przystępnych cenowo szybkich kombi…

Ford Mondeo ST220
Na pierwszy rzut oka kombi Mondeo nie jest ostatnim słowem w dziedzinie sportowych osiągów czy precyzji kierowania. Ale nie odrzucajmy jeszcze tego pomysłu… rynek wtórny zaskakująco entuzjastycznie podchodzi do tych samochodów, można wiele zrobić, aby wyostrzyć charakterystykę jezdnych – a jeśli uda ci się zdobyć wersję ST220, będziesz cieszył się kremowym, 3,0-litrowym silnikiem V6 o mocy 224 KM, a także bogato wyposażonym wnętrzem. Ceny tych niepozornych potworów zaczynają się od około 1 700 funtów, co jest świetną wartością dla samochodu o prędkości 150 mph.

Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon
Wspornik GTA na tej stronie wydaje się trochę głupi, ponieważ A oznacza „Alleggerita”, co oznacza „wylekkiwaczyć” – podczas gdy GTA Sportwagon był faktycznie o wiele cięższy od standardowego 156. Niemniej jednak, miał napęd 3,2-litrowego V6 i wzmocniony układ zawieszenia. Jeśli wymienisz pierdolony oryginalny dyferencjał na lepszą jednostkę Q2, będziesz miał w rękach potężne kombi. 250 koni mechanicznych, 155 mph, dzisiaj możesz je nabyć za około 7 500 funtów – nie jest to portfelowy wydatek, ale nie kosztuje tyle co BMW M5.

Mitsubishi Legnum VR-4
Legnum to wersja kombi modelu Galant, a VR-4 ma prawdziwe rodowód rajdowy. Dlaczego Mitsubishi zdecydowało się włożyć wnętrze swojego supersamochodu do kombi, wie tylko oni sami, ale powinniśmy być bardzo wdzięczni, że to zrobili. Legnum VR-4 może się pochwalić dwuturbo, 3,0-litrowym silnikiem V6 o mocy 276 KM, oraz Aktywną Kontrolą Przechyłów od Lancer Evo, pięknymi siedzeniami Recaro i wieloma innymi dodatkami. Niewiarygodne jest to, że za wszystko to można teraz zapłacić mniej niż 5 000 funtów.

Volkswagen Passat R36
Może wygląda jak rozsądne kombi Passat, którym twój starszy sąsiad wynosił trawnikowe skoszone trawy na wysypisko, ale R36 ma 296-konny, 3,6-litrowy silnik VR6 i skrzynię biegów DSG, a także napęd na cztery koła 4Motion. Czy to nie szalone? Cudownym jest to, że jest wielu importerów sprowadzających wagony R36 z Japonii i sprzedających je tanio – więc jeśli możesz przekonać swojego ubezpieczyciela, że to dobry pomysł, możesz kupić porządne R36 za nieco ponad 5 000 funtów. Wyobraź sobie to.

Subaru Legacy 3.0R Spec B
Łatwo jest przeoczyć Legacy, ponieważ gdy myślisz o gorących Subaru, naturalne jest, że od razu skupiasz się na Imprezie. Ale kombi Legacy skrywa tajemnicę w wersji GT-B Spec B: jej 242-konne, sześciocylindrowe (tak, nie czterocylindrowe, a sześciocylindrowe) są połączone z sześciobiegową skrzynią manualną z Imprezy STi, zamiast zwykłej automatycznej skrzyni biegów Legacy, co imponująco obniża czas od 0 do 100 km/h o całe dwie sekundy, do 6,6 sekundy. Kombi ma również zawieszenie Bilstein, ogromne hamulce i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Silnik i układ napędowy 4×4 to praktycznie model 911 Carrera 4 zamontowany odwrotnie, a mimo to można kupić 3.0R Spec B za 4 000 funtów. To jest szalone, szczerze mówiąc.

Słowa: Dan Bevis

Kult samochodów sleeper jest dobrze znany – są to samochody, które wydają się niepozorne, ale skrywają w sobie ukrytą moc. Oto 10 najlepszych samochodów sleeper…

Znasz ten rodzaj samochodów: Volvo 850 T5 kombi, Mitsubishi Galant VR-4, VW Passat W8, Lancia Thema 8.32 (to taki zwyczajny sedan z silnikiem Ferrari V8)… ale o tym nie mówimy tutaj. Nie, mówimy o samochodach, które zwykle są pomijane, bo są dość zwyczajne i mało ekscytujące, ale mają ukryty potencjał do tuningowania na nieprawdopodobnie wysokim poziomie. Nie mówimy o samochodach fabrycznych sleepers, ale o sleepersach, które można dostosować na własną rękę!

Widzisz, silniki istnieją w rodzinach. Często można znaleźć wersję o obniżonej mocy w modelu z niższej półki, który można bardzo łatwo zmodyfikować tak, aby był tak mocny, jak wersja sportowa topowego modelu, albo po prostu wymienić bez większego zamieszania. Czasami producent po prostu umieszczał pełnoporcjowy, wysokowydajny silnik w nudnym samochodzie i nikt tego nie zauważył. W każdym przypadku, istnieje ukryta moc w miejscach, których byś się nie spodziewał.

Oto kilka zaskakujących opcji, które pozwolą ci od zera do bohatera, bez żeby ktokolwiek zauważył…

SEAT Exeo
Exeo to dziwny samochód. Nie jest taki zły, po prostu… taki bez sensu. To jakby szefowie firmy mieli kiedyś spotkanie i ktoś powiedział: „Poczekajcie chwilę – nie mamy nowego samochodu w kategorii sedany-hatchbacki. Czy możemy połączyć kilka części z magazynu i stworzyć jeden?” Więc to naprawdę nie jest unikalny design, bardziej potwór Frankenstein; w rzeczywistości w środku jest sporo Audi A4. Ale interesujący jest fakt, że do Exeo można było dostać kultowy silnik Volkswagena 1.8 20vT – dokładnie taki sam, jak w Audi S3, który ma 210 KM, albo w TT, który ma 225 KM. Okej, Exeo 20vT oferował tylko 148 KM, ale to jest ten sam podstawowy silnik.

Jak rozwinąć go do pełnej specyfikacji 225 KM? Cóż, blok jest ten sam, ale w modelu 225 KM są inne tłoki, wał korbowy, czujnik MAF, wtryskiwacze, katalizatory, sterowanie mapą, intercoolery, a także większy turbosprężarka – więc możesz po prostu znaleźć silnik BAM z Audi TT i zamontować go bezpośrednio (prawdopodobnie łatwiejsze), choć nawet prosty remap silnika Exeo pozwoliłby mu przekroczyć 180 KM bez problemu. A skoro tyle jest Audi w tym nietypowym SEAT, jak trudno mogło być zbudować sobie Exeo Quattro…?

TOP TRZY MODYFIKACJE: Remap, turbosprężarka K04, ulepszony system zasilania

Nissan Almera
Są kultowe hot hatche, są też niszowe hot hatche, a potem jest Nissan Almera GTI. To jeden z tych samochodów, które, pomimo że są dość dobre, obchodzi tylko pięciu ludzi. Ci pięciu ludzi to ogromni fani, którzy godzinami będą mówić o tym, jak „to jest dobry samochód, naprawdę, uwierz mi” i którzy wydali sporo pieniędzy, budując dla siebie wersje na najwyższym poziomie, ale to nigdy nie będzie samochód, który wbije się na te wszędobylskie listy Najszybszych Hot Hatchów Wszech Czasów.

To jednak daje nam okazję do bycia nieco podstępnym. Otóż, Almera GTI ma silnik SR20. A gdzie jeszcze możesz znaleźć SR20? Tak, w modelach 180SX, 200SX, Sunny GTI-R – w wersji SR20DET, jest to silnik z turbodoładowaniem, który uwielbia być tunowany na szalone poziomy.

„T” w nazwie jest istotne. Oznacza „turbo”. Silnik Almera GTI to SR20DE – bez „T” – mówimy wtedy o 140 KM z fabryki. Niezbyt ekscytujące. Ale kluczowa kwestia dotyczy tego, co reprezentuje: architektura SR20 jest charakterystyczna dla Almery, więc możesz znaleźć silnik z turbo i po prostu go zamontować – nie baw się w zwiększanie mocy swojego silnika, po prostu znajdź właściwy model DET. Nieprawdopodobne konie mechaniczne są w zasięgu ręki. (Być może warto jednak zmodernizować hamulce i dodać mechanizm różnicowy!)

TOP TRZY MODYFIKACJE: Silnik SR20DET, mechanizm różnicowy, jak najwięcej turbodoładowania

Ford Transit
Dobrze, to nie jest samochód, po prostu musisz nam zaufać w tej kwestii. Pomimo wielozadaniowości vana, który jest kręgosłupem Wielkiej Brytanii…

Szukasz najlepszych i najszybszych samochodów kombi? Nie szukaj dalej!

Szybkie samochody kombi są wspaniale niepotrzebne, dlatego właśnie je uwielbiamy. Mocne wersje coupe, sedanów lub hatchbacków zawsze mają sens, konwencja mówi, że takie jest działanie. Ale kombi? To rozsądne samochody dla ludzi, którzy noszą dużo beżowego sztruksu, oglądają „Pieśni Chwały” i robią dżem dla WI.

Twój ojciec ma go wyprostowanego przyjaciela, bo ma kilka dużych psów, których musi przewozić w różne miejsca, i uważa go za przydatny, gdy musi zabrać stare meble na wysypisko. Wkłada całą rodzinę razem z całym sprzętem kempingowym i przewozi ich po całej Europie. Dlaczego by więc wziąć tę prostokątną, użyteczną maszynę i zrobić z niej szybką? Jakie mogą być korzyści?

Cóż, są cztery główne powody. Po pierwsze: nudzi się wożenie rzeczy na wysypisko, więc warto to zrobić szybko. Po drugie: dzieci będą cieszyć się tym przyjemnym uderzeniem adrenaliny, gdy wcisniesz pedał gazu i otoczenie zrobi się rozmazane. Po trzecie: zobacz punkt drugi, ale dla psów. I po czwarte: to po prostu niesamowite. Życie jest zbyt krótkie, aby jeździć nudnymi samochodami. Jeśli masz rozsądny, praktyczny samochód, to może być równie dobrze szybki, prawda?

Więc w czasach, gdy wszyscy kupują SUV-y, pomysł na szybkie kombi nie jest wcale taki niepotrzebny. To wszystko, czego można oczekiwać od samochodu, bez ponurej świadomości, że musiałeś zrezygnować z życia i kupić Qashqai. Szybkie kombi spełniają wszystkie niezbędne oczekiwania dotyczące stylu życia. A oto kilka naszych ulubionych…

Volvo 850 BTCC
Rozpoczynamy od argumentacyjnie największego przykładu szybkiego samochodu kombi – stworzenia tak absurdalnego, że wciąż nie możemy uwierzyć, że istnieje. Oczywiście, teraz wszyscy o nim słyszeli i widzieliście zdjęcia tych potworów skaczących przez krawężniki. Ale jeśli, tak jak my, byłeś na torze w Brands Hatch w 1994 roku, gdy Volvo wjechało tym czymś na tor, pamiętasz, jak ogromne tłumy na chwilę ucichły ze względu na ogromną dziwność tego pojazdu.

Samochód wyścigowy… kombi… co do diabła się dzieje? Cóż, Volvo wraz z TWR zastosowało konwencjonalny układ BTCC (wyrzucając silnik turbo o pojemności 2,3 l i mocy 225 KM z modelu drogowego i zastępując go silnikiem wolnossącym o pojemności 2,0 l i mocy 290 KM zgodnie z przepisami) i wsadziło go do kombi. Mogłoby się wydawać, że to będzie kiepski samochód wyścigowy, z górnośrodowiskowym środkiem ciężkością i dodatkową masą, ale tył typu Kamm sprawił, że był dosyć aerodynamiczny! To naprawdę jakaś akcja PR, ale zadziałała świetnie. To pierwsza rzecz, o której ludzie myślą, gdy wspomniasz Samochody Turystyczne lat 90. Ludzie uważali, że Volvo to tylko nudne kombi, więc Volvo rzuciło to tym wszystkim prosto w twarz.

BMW M5 Touring (E61)
Generacja E61 M5 Touring to samochód, który nigdy nie musiał istnieć, dlatego właśnie istnieje. Z jednej strony masz sensowną obudowę psotnego 5-serii kombi. Z drugiej strony masz prawdziwy samochód M z silnikiem V10 o pojemności 5,0 litra, wywodzącym się z motorsportu i generującym dzikie 500 KM. Połącz ręce i otrzymasz coś bardzo głupiego. Przyspieszenie 0-100 km/h w 4,8 sekundy i, po usunięciu ogranicznika, potencjał na przekroczenie 200 km/h. Plus miejsce na szafę z tyłu.

Okej, będziesz musiał zatrzymywać się na każdej stacji benzynowej, na którą natrafisz, aż w końcu suma kosztów serwisowych sprawi, że lepiej byłoby kupić superauto, ale ten szalony samochód jest prawdopodobnie ostatnim swojego rodzaju: był taką niszą, niepopularną wersją, że nie jest prawdopodobne, aby BMW jeszcze kiedyś zdecydowało się na stworzenie kombi M5. I dla niewprawnego oka mógłby być po prostu kolejnym samochodem dla taty.

Mitsubishi Lancer Evo Wagon
Modele Mitsubishi Evo zawsze będą miały szczególne miejsce w sercu pewnego rodzaju entuzjasty samochodów. Szaleństwo na rajdowych trasach związane z wyścigiem koni mechanicznych sprawiło, że Subaru i Mitsubishi zachęcały się wzajemnie do zbliżania się, przekraczania i przekraczania granicy niebezpieczeństwa przez lata. Byłeś…