Kolejna niespodzianka z przeszłości nadchodzi, ponieważ nazwa Vauxhall Frontera powraca w postaci zupełnie nowego małego SUV-a, który skupia się na wszechstronności i przystępnej cenie – słowa, które lubimy słyszeć. Co więcej, nie minie długo, zanim ujrzymy przyszłego rywala Citroen C3 Aircross i Dacia Duster, ponieważ nowy Frontera zostanie ujawniony w nadchodzących miesiącach.

Dla tych, którzy nie pamiętają oryginalnego Frontery, został on wprowadzony na rynek w 1991 roku i był jednym z pierwszych SUV-ów typu crossover. Jednakże, nie uważalibyśmy pierwszej ani drugiej generacji Frontery za jedne z najbardziej pamiętanych samochodów marki Vauxhall, co może tłumaczyć dlaczego nazwa powraca dopiero po 20 latach przerwy na salonach sprzedaży. 

Oprócz stanowienia zagrożenia dla Citroen i Dacia, zupełnie nowy Vauxhall Frontera zastąpi również starzejącego się Crosslanda – praktyczną ofertę małego SUV-a marki Vauxhall, która jest sprzedawana obok Mokki z naciskiem na styl. 

Oprócz wydania nazwy, Vauxhall powiedział nam, że nowy Frontera będzie prezentował „bardziej surową” interpretację swojej najnowszej filozofii projektowej, co sugeruje kanciasty zarys widoczny na pierwszym obrazie zwiastującym samochód. W porównaniu z Crosslandem, nowy Frontera wydaje się mieć bardziej solidny, SUV-owaty kształt i wyższą linię dachu.

Możemy także zauważyć, że Frontera będzie miał stromą przednią część z wyraźną zderzakową. Frontera otrzyma oczywiście projekt grillu 'Vizor’ marki Vauxhall, który noszą teraz wszystkie samochody marki, w tym hatchback Astry i zmodernizowanego minivana Corsa. 

Jedyne inne szczegóły, które możemy dostrzec na obrazie, to wyrzeźbiony daszek, relingi dachowe i krótkie zwisy z tyłu. Nowy Frontera wydaje się być także znacznie większy niż wkrótce wycofywany Crossland, co powinno pomóc w zapewnieniu „wysokiego poziomu przestronności i wszechstronności”, którą obiecuje Vauxhall. 

Chociaż ujawnienie nowego Frontery nie jest już tak daleko, już teraz mamy jasny obraz tego, jak będzie wyglądał po tym, jak zauważyliśmy prototyp poddawany testom w zeszłym roku i stworzyliśmy własny wyłączny obraz, aby zaprezentować design samochodu. 

Vauxhall Frontera Electric 

Jedyny szczegół techniczny udostępniony przez Vauxhall na tym etapie to potwierdzenie, że wersja w pełni elektryczna nowego Vauxhall Frontera będzie dostępna od wprowadzenia na rynek.

Przypuszczamy, że nowe Frontera będzie korzystał z tego samego podwozia CMP/e-CMP, które stanowi podstawę dla Corsy, Mokki oraz kilku innych modeli od Peugeota, Citroena i DS. Pozwoliłoby to nowemu samochodowi być oferowanym jako samochód elektryczny, obok czysto benzynowych oraz benzynowych z układem napędu hybrydowym łagodnym. Jeśli to prawda, to daje nam dobry obraz tego, co powinniśmy znaleźć pod maską Frontery. 

Na przykład, modele czysto benzynowe powinny korzystać z znanego silnika turbo o pojemności 1,2 litra i trzycylindrowego PureTech, produkującego 99 KM lub 128 KM. Natomiast wersje hybrydowe łagodne złączą podobny silnik z sześciobiegową skrzynią biegów typu dual-clutch automatyczną, z zintegrowanym silnikiem elektrycznym zasilanym małą baterią o napięciu 48 woltów. W modelu Corsa Hybrid, silnik elektryczny dostarcza dodatkowe 28 KM i 55Nm momentu obrotowego oraz może napędzać samochód na krótkie dystanse tylko na zasilanie baterią. 

Elektryczny Frontera (który zgodnie z strategią nazewniczą Vauxhall będzie nazywany Vauxhall Frontera Electric) powinien korzystać z tych samych baterii, jakie znaleźć można w niedawno zaktualizowanych modelach Corsa Electric i Mokka Electric. Oznacza to, że modele w wersji podstawowej będą miały baterię o pojemności 50 kWh i zasięg około 220 mil, a droższe wersje dostaną pakiet o pojemności 54 kWh i zasięg zbliżony do 250 mil na jedno ładowanie. 

To nie jest jedyny nowy model EV, który Vauxhall wprowadza w 2024 roku. W późniejszym terminie w tym roku wprowadzi nową generację rodzinnej SUV-a Grandland, który będzie korzystał z tego samego podwozia co nowy Peugeot 3008 i będzie dostępny z napędem w pełni elektrycznym. Wtedy, po raz pierwszy w historii Vauxhall, każdy model w gamie zarówno samochodów, jak i vana, będzie dostępny w wersji w pełni elektrycznej. 

Z czym będzie musiał rywalizować nowy Vauxhall Frontera? Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą listę najlepszych małych SUV-ów dostępnych obecnie…

Werdykt

Popularność Vauxhalla Corsa wydaje się utrzymywać po tym face liftingu. Ostre spojrzenie, bardziej wyrafinowana technologia i uproszczona struktura gamy, wraz z atrakcyjnymi stawkami finansowania, powinny zachęcić kupujących do odwiedzenia salonów Vauxhalla. Mimo że nasz wynik 3,5 gwiazdki nie jest wybitny, będziemy musieli do niego wrócić, gdy już wypróbujemy hybrydowe jednostki napędowe. Teoretycznie mają one potencjał poprawy doświadczenia z jazdy.

Vauxhall Corsa to nie tylko najlepiej sprzedający się model brytyjskiej marki, ale także najbardziej popularny nowy supermini w Wielkiej Brytanii w 2023 roku. Do końca października znalazło ono 33 641 domów, przegrywając jedynie z Fordem Puma i Nissam Qashqai w ogólnych rankingach sprzedaży.

To jeszcze bardziej imponujące, jeśli weźmiemy pod uwagę, że obecny model został opracowany w zaledwie 18 miesięcy. Była to pierwsza Corsa wydana po przejęciu marki Vauxhall przez Groupe PSA – obecnie część Stellantis – i inżynierowie Vauxhalla musieli zacząć od zera, korzystając z platformy CMP.

W rezultacie porzucono opracowywaną już jakiś czas zastępczynię Corsy General Motors. Radykalna decyzja okazała się wtedy trafnym ruchem, ale pośpieszny rozwój pozostawiał pole do poprawy wraz z nadchodzącym face liftingiem. I oto właśnie mamy ten samochód, najnowszy model korzystający z drobnych poprawek, aby nadal konkurować z rywalami takimi jak Hyundai i20, Renault Clio i Skoda Fabia. A po raz pierwszy mieliśmy okazję sprawdzić zaktualizowaną Corsę na naszym terenie.

Największa zmiana w najnowszej wersji nastąpiła z przodu, gdzie charakterystyczny design „Vizor” – połyskliwa czarna listwa wlotu powietrza, która łączy się z reflektorami po bokach – wprowadza Corsę w szeregi pasażerskich samochodów Vauxhalla. Na pewno jest to bardziej odważne i charakterystyczne niż poprzedni samochód, który chociaż był wystarczająco elegancki, to nie wyróżniał się z tłumu supermini. Nowa atrapa chłodnicy znajduje się powyżej zderzaka, który jest bardziej gładki i schludniejszy niż wcześniej.

Inne zmiany zewnętrzne są ograniczone do szczegółów. Wzory obręczy aluminiowych kół są nowe, dach został wyposażony w elegancką antenę płetwonurka zamiast poprzedniego przewodu, a pokrywa bagażnika teraz wyświetla nazwę „CORSA” na szerszym obszarze panelu. Do palety zewnętrznych kolorów dodano nowy kolor o nazwie Graphic Grey.

Oprócz tapicerki siedzeń, wnętrze nie zmieniło się rewolucyjnie, ale korzysta z wzrostu technologii. Całkowicie nowy system multimedialny oferuje znacznie lepszą grafikę i szybkość, a także bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, podczas gdy cyfrowy panel wskaźników jest teraz standardem we wszystkich modelach.

Jak dotąd, dostępne będą wersje Corsy z silnikiem spalinowym i w pełni elektrycznym. Nowa wersja elektryczna uzyska zwiększenie pojemności baterii, wydajności, mocy i zasięgu i znajdzie się ponad obecnym napędem elektrycznym w gamie.

Mechanicznie nie ma żadnych zmian w przypadku modeli z silnikiem spalinowym – przynajmniej na razie. W 2024 roku gama silników benzynowych zostanie wzbogacona o wprowadzenie technologii hybrydowej 48-woltowej. 28-konny silnik elektryczny odciąży jednostki turbodoładowane o pojemności 1,2 litra, które będą oferować 99 KM lub 134 KM.

Na razie Corsa jeździ tak samo jak przedtem. Innymi słowy, nie wyróżnia się w żadnej dziedzinie, ale też nie jest słaba pod względem jakiejkolwiek konkretnej dziedziny. Układ zawieszenia jest bardziej na twardym końcu klasy – okazjonalne drgania o wysokiej częstotliwości są odczuwalne przy prędkościach autostradowych – ale wstrząsy dobrze są izolowane od kabiny. Samochód jest stosunkowo zwinny w zakrętach, ale kierownica ma pewną nieostrość, co hamuje zabawę.

Podczas obecnego modelu gama jest zakończona modelem benzynowym o mocy 128 KM, jednak naszym wyborem jest jednostka o mocy 99 KM. Odpowiednio reagująca i moment obrotowy – szczytowy moment 205Nm osiąga już przy 1750 obr./min – oferuje przyzwoity przepych bez konieczności zmiany biegu przez gumową skrzynię biegów.

Ceny zaktualizowanej gamy Corsy rozpoczynają się od 19 625 funtów. To cena modelu z silnikiem benzynowym o mocy 74 KM w wersji Design, która jest punktem wyjściowym do znacznie uproszczonej trójpoziomowej gamy. Wśród standardowego wyposażenia znajdują się 16-calowe obręcze aluminiowe, tylne czujniki parkowania, reflektory LED i technologia wspomagająca kierowcę, obejmująca ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu i rozpoznawanie znaków drogowych.

Średni model GS jest wyposażony we wszystkie potrzebne wyposażenie, dodając 17-calowe koła, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, wbudowaną nawigację i kamerę cofania. Tymczasem najwyższy model Ultimate dodaje adaptacyjne światła LED, podgrzewane kierownicę i fotele przednie (z funkcją masażu po stronie kierowcy), adaptacyjny tempomat i tapicerkę Alcantara.

Vauxhall jest również agresywny w swoich ofertach finansowych. Wybierz dwuletnią umowę PCP, a dostępne będzie zero procent APR, co przekłada się na miesięczne raty już od 145 funtów – chociaż będziesz musiał wpłacić niemal 6500 funtów w depozycie, aby skorzystać z tej oferty.