Carlos Sainz Jnr alarmował sędziów o niebezpieczeństwie odłamków na torze, gdy jego kolega z zespołu uderzył w luźną pokrywę studzienki podczas dzisiejszego testu.

Si poranna sesja testowa na Bahrain International Circuit została przerwana po tym, jak Charles Leclerc uszkodził podłogę swojego Ferrari na odłamkach, które uderzyły również w Mercedes Lewisa Hamiltona.

Sainz, który miał podobne doświadczenie, gdy jego samochód uderzył w pękniętą pokrywę zaworu wody w Las Vegas w zeszłym roku, obserwował dzisiejszą scenę na własne oczy. „Faktycznie stałem bezpośrednio przed pokrywą kanalizacyjną, gdy się oderwała, bo wyszedłem na tor, żeby zobaczyć” – powiedział oficjalnemu kanałowi Formuły 1.

Zorientował się, że sędziowie nie zauważyli, że pokrywa studzienki oderwała się na krawężniku zbliżającym się do zakrętu 11 i był w trakcie ostrzegania ich, gdy samochód Leclerca się pojawił.

„Patrzyłem na to [myśląc] 'obwieszczcie żółtą flagę, obwieszczcie żółtą flagę, obwieszczcie żółtą flagę, ktoś to weźmie!’ Bum, mój kolega z zespołu przyszedł i to zabrał.

„Więc miałem wrażenie, że to mogło być uniknięte w pewien sposób. Omineło mnie to o jedno okrążenie, bo poszedłem porozmawiać z sędzią i właśnie gdy z nim rozmawiałem, 'obwieszczcie żółtą flagę…’ Więc czuję się troszkę winny.”

Ferrari zamontowało zamienną podłogę w samochodzie Leclerca, podczas gdy uszkodzenia na torze były naprawiane. Sainz miał go zastąpić podczas popołudniowej sesji, ale Leclerc pozostał w samochodzie przez pierwszą godzinę, gdy jazda została wznowiona przed czasem po wcześniejszej przerwie obiadowej spowodowanej zakłóceniami. Sainz przejął samochód od tej pory i ukończy ostatnie cztery godziny jazdy.

W zeszłym roku Ferrari skarżyło się na reakcję sędziów na luźną pokrywę zaworu wody, w którą uderzył Sainz podczas treningu przed Grand Prix Las Vegas. Dyrektor zespołu Frederic Vasseur powiedział, że byli zbyt wolni w obwieszczeniu czerwonej flagi po zauważeniu uszkodzeń powierzchni toru.

Reklama | Zostań sympatykiem RaceFans i ustaw się pod adresem bez reklam

Formuła 1

Przeglądaj wszystkie artykuły o Formule 1

Carlos Sainz Jr z Ferrari był rozbawiony tym, że kierowcy Mercedesa skopiowali taktykę DRS, którą sam stosował, aby wygrać Grand Prix Singapuru tydzień wcześniej.

Podczas prowadzenia wyścigu w Singapurze, Sainz specjalnie zwolnił, aby dać korzyść z użycia DRS Lando Norrisowi z McLarena. To pomogło kierowcy McLarena odeprzeć atak szybszej pary Mercedesa, którzy gonili liderów.

Kierowcy Mercedesa próbowali odwdzięczyć się wczoraj w Suzuce. W końcowych fazach wyścigu Sainz gonił George’a Russella, który miał bardziej zużyte opony, ponieważ był tylko raz na pit-stopie, oraz Lewisa Hamiltona.

Hamiltonowi zajęło pięć okrążeń, aby wyprzedzić Russella, i gdy to zrobił, otrzymał informację od swojego zespołu, żeby zwolnił, aby pomóc Russellowi utrzymać prowadzenie przed Sainzem. Pomimo tego, Sainz zdołał wyprzedzić rywala i zająć szóstą pozycję.

„To było dla mnie [śmieszne]”, powiedział Sainz po wyścigu. „Śmiałem się w samochodzie, bo widziałem, jak Lewis zwalniał w zakręcie 130R, aby dać DRS George’owi”.

Sainz powiedział, że zdawał sobie sprawę, że „muszę się upewnić, że atakuję George’a przed szikaną. Jeśli tego nie zrobię i nie zepchnę go na zewnętrzną, to niemożliwe będzie ich wyprzedzenie”.

„Wszedłem bardzo głęboko w szikanę, udało mi się zrobić zwrot i wtedy skorzystałem z DRS, slipstreamu i wszystkiego, aby go wyprzedzić”, wyjaśnił. „Była to dobra zabawa i prawie kosztowała mnie moją własną pozycję za sprawą własnych trików”.

Reklama | Zostań supporterem RaceFans i przeglądaj bez reklam

Po wyprzedzeniu Russella, Sainz zbudował przewagę 7,4 sekundy nad nim w mniej niż cztery okrążenia i ukończył wyścig z mniej niż sekundową stratą do Hamiltona. Sainz powiedział, że ponieważ Hamilton miał taką samą strategię z dwoma pit-stopami jak on, wyprzedzenie było zawsze trudne.

„Dzisiejsza Suzuka udowodniła, że wyprzedzanie jest dość trudne, a pozycja na torze była fundamentalna. Byłem o cztery lub pięć dziesiątych szybszy od Lewisa, zbliżałem się do niego, i nie sądzę, że to wystarczająca różnica, aby go wyprzedzić. Można było zobaczyć, że w ostatnie dwa okrążenia byłem szybszy, ale dochodzi do momentu, kiedy jeśli nie jesteś sekundę szybszy, to nie wyprzedzasz”.

Sainz zwrócił uwagę, że jego kolega z zespołu, Charles Leclerc, „miał trochę czasu na wyprzedzenie George’a, który miał bardzo zużyte twarde opony”.

Kierowca Ferrari sądzi, że miał „lepsze tempo niż pokazywały wyniki”, po tym jak czas pit stopu pozbawił go pozycji za Hamiltonem.

„To tylko udowodniło mi, że dzisiaj na tym torze wszystko zależało od pozycji na torze, a to straciliśmy w pit stopie”, powiedział. „Byliśmy cztery sekundy przed Lewisem, a wyjechaliśmy osiem sekund za nim”.

„Miałem bardzo dobry start, a potem podczas pierwszego stintu miałem wrażenie, że byłem trochę szybszy od chłopaków z przodu i zarządzałem oponami”, wyjaśnił. „Ale oczywiście pozycja na torze zawsze się zemści, szczególnie na trudnym i gorącym torze Suzuka, na którym trudno jest wyprzedzać.

„Nawet gdy wszyscy się zatrzymywali z przodu, mogłem obniżyć czasy okrążeń o dwa lub trzy dziesiąte. Więc byłem z tego zadowolony.

„Oczywiście, na koniec najważniejsze na torze takim jak ten jest kwalifikacja. Decyduje pozycja na torze, i zapłaciłem cenę za wczoraj, ale cieszę się, że dziś mogłem odnaleźć swój rytm i miałem mocne tempo”.

Reklama | Zostań supporterem RaceFans i przeglądaj bez reklam

Grand Prix Japonii 2023

Przeglądaj wszystkie artykuły Grand Prix Japonii 2023