Odkąd objął funkcję szefa zespołu, Abiteboul zatrudnił byłego dyrektora technicznego WRC Volkswagena i Williamsa F1, Francoisa Xaviera Demaisona, aby kierował działem technicznym.

W zeszłym miesiącu Hyundai ogłosił, że podpisał kontrakt z mistrzem świata 2019 roku, Ottem Tanakiem z zespołu M-Sport, aby wzmocnić swoją kadrę kierowców na sezon 2024, obok Thierry’ego Neuville’a. Będzie to drugi pobyt Tanaka w zespole po zdobyciu pięciu zwycięstw za kierownicą i20N w latach 2020-2022.

W rozmowie z WRC.com Abiteboul nakreślił swoją wielką wizję dla Hyundaia, czerpiąc inspirację z zespołu Red Bull F1 i Verstappena, po ich dominującym rajdzie do podwójnego zwycięstwa kierowców i producentów w ostatnich dwóch sezonach.

„W mojej własnej historii w sporcie samochodowym zawsze inspirowały mnie organizacje, które skupiają się na strategii zwycięstwa, a wszystko podporządkowane jest wynikom” – powiedział Abiteboul.

„myślę o Red Bullu i szczerze mówiąc, jeśli Ott jeździłby w Formule 1, jestem pewien, że jeździłby dla Red Bull Racing.

„To jest inspiracja, którą chcę przekazać Hyundaiowi – chciałbym, abyśmy mogli być Red Bullem Rajdowych Mistrzostw Świata, a Ott mógłby być naszym Maxem [Verstappenem].”

Hyundai nie zdołał jeszcze poprowadzić kierowcę do zdobycia tytułu rajdowego, chociaż zespół wywalczył dwa tytuły producentów z rzędu w latach 2019 i 2020.

Jak wcześniej informowano, prace nad poprawą samochodu rajdowego i20N Rally1 na następny sezon już trwają. Zespół postanowił skorzystać z październikowego okna jokerów rozwojowych, aby skoncentrować się na poprawie niezawodności, która zostanie wprowadzona na początku przyszłego roku.

Następnie zespół skupi się na ulepszeniach wydajności, starając się dogonić obecnego lidera WRC, Toyotę, która wywalczyła ostatnie trzy tytuły producentów i kierowców.

„Zrobiliśmy to, co musieliśmy zrobić. Nadal musimy przejść homologację, która jest nieco późniejsza, więc bardzo dobrze wiemy, co chcemy zrobić i mamy dobry pomysł na to, co chcemy osiągnąć w 2024 roku” – powiedział Abiteboul w rozmowie z Motorsport.com.

„Jokery na rok 2024 są już zaawansowane pod względem rozwoju, więc FX ma ręce pełne pracy, co się tyczy strategii technicznej”.

The post Abiteboul chce, aby Hyundai był „Red Bullem Rajdowych Mistrzostw Świata” appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Mimo że Grand Prix Japonii było kolejnym obiecującym weekendem dla zespołu z Woking w jego walce o powrót na czoło F1, szef zespołu McLarena, Andrea Stella, jest bardziej ostrożny co do oczekiwań na resztę sezonu. Owszem, jest on zachwycony postępami, jakie zanotowano w 2023 roku, ale uważa, że Red Bull, zwłaszcza z Maxem Verstappenem za kierownicą, nadal jest zbyt szybki w czystej mocy.

Zapytany przez Motorsport.com jak daleko uważa, że ​​jest Red Bull, Stella przyznał: „Nadal za daleko. Ale szczerze mówiąc, chwilowo wygląda na to, że Max jest o krok za daleko.

W sezonie pozostało jeszcze kilka różnych torów, ale żaden z nich nie ma charakterystyki Singapuru.

Mimo że możemy mieć szanse na konkurencyjność na niektórych torach – myślę, że Katar powinien być dla nas dobrym torem – obawiam się, że cechy, które lubimy, są również cechami, w których Czerwony Byk będzie wyjątkowo mocny.

Tak więc musimy być realistami i wiedzieć, że będziemy potrzebować sprzyjających sytuacji, aby zrobić ostatni krok.”

Lando Norris, McLaren, 2nd position, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, Oscar Piastri, McLaren, 3rd position, on the podium

Zdjęcie: Mark Sutton / Motorsport Images

Sytuacja konkurencyjna McLarena w F1 dramatycznie się odwróciła w tym sezonie, dzięki programowi modernizacji, które pomogły mu stać się głównym rywalem Red Bulla.

Jednak Stella wie, że w F1 nic nie jest gwarantowane i przykładem tego są obecne problemy Aston Martina. Rywal z siedzibą w Silverstone regularnie zdobywał podium w pierwszych wyścigach roku, ale teraz musi ciężko walczyć, aby utrzymać się w punktach.

Zapytany o to, na ile McLaren jest świadomy tego, jak szybko rozwój może się zatrzymać w F1, Stella powiedział: „Bardzo świadomi. Bardzo, bardzo świadomi.

„A jeśli cokolwiek, próbujemy być jak najbardziej rygorystyczni z punktu widzenia rozwoju.

„Chcemy, abyśmy nie skracali żadnego kroku i nie dochodzili do [sytuacji, gdy powiedzimy]: 'musimy rozwijać się szybciej’. Wtedy zaczynasz pomijać niektóre metodyczne kroki, które do tej pory zastosowaliśmy.

„Myślę, że wszyscy w McLarenie, zwłaszcza kierownictwo techniczne, bardzo dobrze zdają sobie sprawę, że tempo rozwoju jest już szybkie. I to właśnie musimy kontynuować.

„Zobaczymy więc, kiedy w przyszłym roku będziemy w Bahrajnie, kto był w stanie rozwijać się szybciej. Widzieliśmy na przykładzie Aston Martina, że podczas zimy możliwe są duże postępy, tak jak z McLarena, podsunięte przez miejsce na podium przed zakończeniem sezonu”.

Post oryginalny

The post Czerwony Byk „nadal za daleko” mimo wezwania do walki F1 Norrisa appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Max Verstappen z Red Bull Racing pewnie zwyciężył w niedzielę w Grand Prix Japonii, kończąc wyścig na legendarnym torze Suzuka z prawie 20 sekundową przewagą nad kolejnym kierowcą.

Pozostałe miejsca na podium zajęli kierowcy McLarena, z Lando Norris zajmującym drugie miejsce oraz debiutantem Oscarem Piastri na trzecim miejscu.

Punkty zdobyte przez Red Bull pomogły zespołowi zdobyć tytuł Konstruktorów w roku 2023, jest to szósty raz, kiedy zespół to osiągnął.

Verstappen rozpoczął wyścig z pole position, a dołączył do niego Piastri z przodu stawki. Za nimi znajdowali się Norris i Charles Leclerc z Ferrari. Verstappen zrobił dobry start i szybko odskoczył, dzięki Norrisowi, który wywierał presję na swojego kolegę z zespołu i szybko go wyprzedził, zajmując drugie miejsce już na pierwszym okrążeniu.

2023 Formula 1 Japanese Grand Prix

Dalej, Zhou Guanyu z Alfa Romeo zderzył się z Alexem Albonem z Williamsa. Pomimo mocnego uderzenia, obaj kierowcy mogli kontynuować jazdę, choć na torze konieczne było usunięcie pozostałości po kolizji przez samochód bezpieczeństwa. Samochód bezpieczeństwa opuścił tor na czwartym okrążeniu, a kolejność z przodu pozostała niezmieniona.

W międzyczasie, Logan Sargeant z Williamsa uderzył w tył samochodu Valtteriego Bottasa z Alfa Romeo, co doprowadziło do wcześniejszego wycofania się Bottasa ze stanu wyścigu, a Sargeant otrzymał karę. Kilka okrążeń później Sergio Perez z Red Bulla zablokował koła i zderzył się z Kevinem Magnussenem z Haasa, który wpadł w poślizg. Uszkodzenia samochodu Pereza były zbyt poważne i wkrótce został on poproszony o zjazd do boksu i wycofanie się z wyścigu.

Verstappen, wykonując najszybsze okrążenie wyścigu shortly after his pit stop, nadal powiększał przewagę na czele stawki. Na ostatnich kilkunastu okrążeniach przewaga tylko rosła. Ostatecznie przekroczył linię mety, zdobywając swoje 47. zwycięstwo w karierze i 13. w tym sezonie. Z sześcioma wyścigami do końca sezonu, może pobić swój rekord 15. zwycięstw w jednym sezonie.

Verstappen wydaje się również pewny zdobycia swojego trzeciego tytułu mistrza, co może nastąpić już w następnej rundzie w Katarze. Kierowca Red Bulla prowadzi w klasyfikacji 2023 Mistrzostw Kierowców z 400 punktami. Perez zajmuje odległe drugie miejsce z 223 punktami, a trzeci jest Lewis Hamilton z Mercedes-Benz AMG z 190 punktami. W klasyfikacji Konstruktorów, Red Bull zdobywa tytuł dzięki 623 punktom. Drugie miejsce zajmuje Mercedes z 305 punktami, a trzecie Ferrari z 285 punktami. Sezon będzie kontynuowany za dwa tygodnie Grand Prix Kataru.

2023 Formula 1 Japanese Grand Prix

Poniżej znajdują się pełne wyniki z Grand Prix Japonii 2023 Formuły 1:

1) Max Verstappen, Red Bull Racing
2) Lando Norris, McLaren +19,387 sekundy
3) Oscar Piastri, McLaren +36,494 sekundy
4) Charles Leclerc, Ferrari +43,998 sekundy
5) Lewis Hamilton, Mercedes-Benz AMG +49,376 sekundy
6) Carlos Sainz, Ferrari +50,221 sekundy
7) George Russell, Mercedes-Benz AMG +57,659 sekundy
8) Fernando Alonso, Aston Martin +74,725 sekundy
9) Esteban Ocon, Alpine +79,678 sekundy
10) Pierre Gasly, AlphaTauri +83,155 sekundy
11) Liam Lawson, AlphaTauri +1 okrążenie
12) Yuki Tsunoda, AlphaTauri +1 okrążenie
13) Zhou Guanyu, Alfa Romeo +1 okrążenie
14) Nico Hulkenberg, Haas +1 okrążenie
15) Kevin Magnussen, Haas +1 okrążenie
NC) Alexander Albon, Williams – DNF
NC) Logan Sargeant, Williams – DNF
NC) Lance Stroll, Aston Martin – DNF
NC) Sergio Perez, Red Bull Racing – DNF
NC) Valtteri Bottas, Alfa Romeo – DNF

[ad_2]

Oryginalny post

The post Zwycięstwo Verstappena w Japonii gwarantuje Red Bull szósty tytuł dla zespołu appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Odrodzona siła Red Bulla wynikła po rozczarowującym weekendzie w Singapurze, w którym zespół miał trudności z osiągnięciem odpowiedniej szybkości i stracił oba samochody w drugiej części kwalifikacji, a Verstappena wyeliminował w ostatniej chwili Liam Lawson.

Zanotowany spadek osiągów zespołu wzbudził podejrzenia, że przyczyną było wprowadzenie niedawnych dyrektyw technicznych, a mianowicie TD18 dotyczącej giętkich skrzydeł i zrewidowanej dyrektywy TD39 dotyczącej elastycznych podłóg, choć zespół zwrócił uwagę, że nie ma żadnego związku z tymi czynnikami.

Verstappen stwierdził, że tym samym udało się rozwiać te plotki i że był „bardzo zmotywowany”, aby zrehabilitować się po zmaganiach z poprzedniego weekendu.

„Mieliśmy słaby weekend. Oczywiście, wtedy ludzie zaczynają mówić o „ah, to wszystko przez dyrektywy techniczne”. Myślę, że oni mogą oblizać się”, odpowiedział Verstappen na pytanie zadane przez Motorsport.com, czy jego pole position stanowiło potwierdzenie deklaracji.

„Po mojej stronie byłem po prostu bardzo zmotywowany, żeby mieć dobry weekend tutaj i upewnić się, że jesteśmy silni”.

Verstappen wcześniej żartował, że „Singapur się nie zdarzył” i że Red Bull nie miał „żadnych” powtórek problemów na torze Marina Bay podczas weekendu w Suzuce.

Pole man Max Verstappen, Red Bull Racing, receives his Pirelli Pole Position Award from Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport

Zdjęcie: Mark Sutton / Motorsport Images

Wyjaśniając swoje starania w kwalifikacjach, Holender stwierdził, że jego inżynier Gianpiero Lambiase sugerował, że czas w granicach 1m28s będzie możliwy do osiągnięcia w drugiej próbie, po tym jak Verstappen na początku Q3 ustanowił czas 1m29.012s.

Verstappen zgodził się, że w samochodzie jest jeszcze więcej możliwości i kontynuował poprawę czasu na kolejnym okrążeniu – zwiększając przewagę o dziesiątą część sekundy w pierwszym sektorze i uzyskując niewielkie postępy w kolejnych dwóch.

„[Lambiase] powiedział mi, że 1m28s byłoby fajne, więc powiedziałem: 'Nie martw się, wyślę to’. On był jak, 'Tak, ale, nie uszkodź samochodu prawda?’ Ja odpowiedziałem, 'To nie jest to, czego chcę zrobić’.”

„Ale wiedziałem, że w kilku miejscach jeszcze jest trochę możliwości. I to właśnie starałem się poprawić, co całkiem dobrze mi wyszło.

„Od momentu, gdy samochód znalazł się na torze, jazda była bardzo przyjemna, bardzo przewidywalna, co uważam za najważniejsze. W czasie całej kwalifikacji jazda stawała się coraz lepsza.

„Po sesji treningowej P3 myślałem '[McLaren] jest całkiem blisko’, ale na szczęście dokonaliśmy niewielkich poprawek, które według mnie pomogły samochodowi trochę lepiej się prowadzić.

„W pierwszym sektorze, gdy czujesz się bardzo pewnie z samochodem, możesz go trochę bardziej przycisnąć i to właśnie stało się podczas kwalifikacji.”

The post Przeciwnikom Red Bulla „mogą oblizać się” po zdobyciu pierwszego miejsca w kwalifikacjach do Grand Prix Japonii w Formule 1 appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

[ad_2]

Oryginalny artykuł

The post Red Bull rozumie „dezinformację” za słabym występem w Singapurze · F1 · RaceFans appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.