Carlos Sainz Jnr alarmował sędziów o niebezpieczeństwie odłamków na torze, gdy jego kolega z zespołu uderzył w luźną pokrywę studzienki podczas dzisiejszego testu.

Si poranna sesja testowa na Bahrain International Circuit została przerwana po tym, jak Charles Leclerc uszkodził podłogę swojego Ferrari na odłamkach, które uderzyły również w Mercedes Lewisa Hamiltona.

Sainz, który miał podobne doświadczenie, gdy jego samochód uderzył w pękniętą pokrywę zaworu wody w Las Vegas w zeszłym roku, obserwował dzisiejszą scenę na własne oczy. „Faktycznie stałem bezpośrednio przed pokrywą kanalizacyjną, gdy się oderwała, bo wyszedłem na tor, żeby zobaczyć” – powiedział oficjalnemu kanałowi Formuły 1.

Zorientował się, że sędziowie nie zauważyli, że pokrywa studzienki oderwała się na krawężniku zbliżającym się do zakrętu 11 i był w trakcie ostrzegania ich, gdy samochód Leclerca się pojawił.

„Patrzyłem na to [myśląc] 'obwieszczcie żółtą flagę, obwieszczcie żółtą flagę, obwieszczcie żółtą flagę, ktoś to weźmie!’ Bum, mój kolega z zespołu przyszedł i to zabrał.

„Więc miałem wrażenie, że to mogło być uniknięte w pewien sposób. Omineło mnie to o jedno okrążenie, bo poszedłem porozmawiać z sędzią i właśnie gdy z nim rozmawiałem, 'obwieszczcie żółtą flagę…’ Więc czuję się troszkę winny.”

Ferrari zamontowało zamienną podłogę w samochodzie Leclerca, podczas gdy uszkodzenia na torze były naprawiane. Sainz miał go zastąpić podczas popołudniowej sesji, ale Leclerc pozostał w samochodzie przez pierwszą godzinę, gdy jazda została wznowiona przed czasem po wcześniejszej przerwie obiadowej spowodowanej zakłóceniami. Sainz przejął samochód od tej pory i ukończy ostatnie cztery godziny jazdy.

W zeszłym roku Ferrari skarżyło się na reakcję sędziów na luźną pokrywę zaworu wody, w którą uderzył Sainz podczas treningu przed Grand Prix Las Vegas. Dyrektor zespołu Frederic Vasseur powiedział, że byli zbyt wolni w obwieszczeniu czerwonej flagi po zauważeniu uszkodzeń powierzchni toru.

Reklama | Zostań sympatykiem RaceFans i ustaw się pod adresem bez reklam

Formuła 1

Przeglądaj wszystkie artykuły o Formule 1

Na szybko

Sainz widzi McLarena jako zagrożenie dla Ferrari

Sainz oczekuje bardziej wyrównanej walki pomiędzy Ferrari a McLarenem na nadchodzących torach, ale przewiduje, że jego była drużyna będzie walczyć o podium na „szybkich torach” po najnowszej aktualizacji.

„Kiedy jedziemy na miejsca takie jak Meksyk, a nawet Austin, z większą ilością zakrętów niskich prędkości, będziemy bardzo równi – będziemy mieli walkę z McLarenem” – powiedział Sainz po zakończeniu na szóstej pozycji, ponad 13 sekund za drugim z McLarenow, na Grand Prix Japonii.”

Lando Norris był „o kilka dziesiątych szybszy na okrążenie” w Suzuce, przyznał Sainz. „Myślę, że Piastri, kiedy miałem czyste powietrze, faktycznie miałem kilka bardzo dobrych okrążeń porównywalnych do niego. Po prostu nigdy nie miałem czystego powietrza.”

Demonstracja Norrisa na Sonoma Raceway

Kierowca McLarena w Formule 1, Lando Norris, dołączy do swoich kolegów z zespołu IndyCar, Tony’ego Kanaana, Pato O’Warda i Alexandra Rossiego w Sonoma Raceway w dniach 10-12 listopada, aby zaprezentować klasyczne samochody wyścigowe McLarena.

Czwórka, wraz z dyrektorem generalnym McLarena Racing, Zakem Brownem, będzie przejeżdżać tor jako część wydarzenia Velocity Invitational. Samochody, którymi będą jeździć, obejmują samochody mistrzowskie F1 oraz samochody sportowe Can-Am. Oprócz floty McLarens, będą również pokazy współczesnych prototypów hiper samochodów, które rywalizują w Mistrzostwach Świata Wytrzymałości.

Lucas di Grassi odchodzi od Mahindry

Lucas di Grassi opuszcza Mahindrę po jednym sezonie w zespole Formuły E. Mistrz sezonu 2016-2017 dołączył do nich na początku 2023 roku i rozpoczął od wysokiej pozycji, zdobywając pole position i trzecie miejsce w Grand Prix Meksyku. Jednak w ciągu 16 wyścigów w sezonie zdobył tylko jeszcze dwukrotnie punkty i spadł na 15. miejsce w klasyfikacji.

„Chciałbym wyrazić swoją wdzięczność wszystkim członkom zespołu za przeżycia, które przeżyliśmy w trudnym roku” – powiedział di Grassi. „Ta decyzja korzysta nam obu, ponieważ nasze perspektywy i wizje się rozeszły. Życzę Mahindra Racing najlepszej przyszłości”.

Najbardziej doświadczony kierowca serii, di Grassi, nie wskazał, że opuści serię FE. Mistrz sezonu 2016-2017 ma najwięcej zwycięstw (13), podiów (40), najszybszych okrążeń (11) i punktów (1,041). Od 2014 do 2021 roku ścigał się dla Audi Sport Abt, ale gdy Audi opuściło FE, przeszedł do Venturi na sezon 2022. Wówczas ten zespół stał się Maserati dla 2023 roku, co skłoniło di Grassiego do zmiany na Mahindrę.

Linki

Linki związane z wyścigami samochodowymi:

Zapomniane klasyki F1: Geniusz Gillesa Villeneuve’a w zniszczonym Ferrari (Motorsport Magazine)

’Gilles Villeneuve walczył o zwycięstwo w Grand Prix Kanady w 1981 roku, ale jego podium w trudnych warunkach z uszkodzonym samochodem również powinno być celebrowane.’

Gold pozostaje w HMD Motorsports na sezon 2024 (Indy Nxt)

’Po udziale w częściowym sezonie z HMD Motorsports, Reece Gold wróci do zespołu na pełny sezon 2024 w Indy Nxt. Gold dołączył do HMD w trzecim wyścigu sezonu 2023, po udziale w pierwszych dwóch z Juncos Hollinger Racing. Wygrał pierwszy wyścig na spektakularnych ulicach Detroit.’

Zmiana kierowcy w Nakajima Racing (Nakajima Racing)

’Nakajima Racing zmieni kierowcę na wyścigi Super Formula, które odbędą się 28 i 29 października w Suzuce, ponieważ Naoki Yamamoto obecnie przebywa na rekonwalescencji po kontuzji odniesionej w wypadku podczas szóstego wyścigu Super GT w Sugo, więc zastąpi go Hiroki Otsu. W tym sezonie Otsu był już zastępstwem dla dwóch innych kierowców.’

Euroformula prezentuje pełny kalendarz na 2024 rok (Formula Scout)

’Euroformula ujawniła pełny kalendarz ośmiu rund na sezon 2024, po wcześniejszym ogłoszeniu dat siedmiu rund w sierpniu. Nowo ogłoszona runda to Hockenheim, która tylko raz pojawiła się w kalendarzu w 2019 roku. Yuki Tsunoda zwyciężył wtedy.’

Spróbuj przebić czas okrążenia Maxa Verstappena na Suzuce (EA Sports F1)

’Zajmij miejsce na starcie w następnym Wyzwaniu Pro w grze F1 World! Od 26 września F1 23 stawia cię przed zadaniem pobicia błyskawicznego czasu okrążenia Maxa Verstappena na torze Suzuka. Wyjedź do Japonii i przekrocz linię mety przed rekordowym samochodem Red Bull, aby zdobyć hełm Maxa z Grand Prix Japonii w grze.’

Askew i Rasmussen oboje zadowoleni po testach IndyCar ECR (Racer)

’Oliver Askew, zdobywca tytułu mistrza Indy Nxt z 2019 roku, i Christian Rasmussen, koronowany dwa tygodnie temu jako mistrz 2023 roku, otrzymali Indy samochody napędzane silnikiem Chevy, aby jeździć na wysokich prędkościach i wymagającej trasy w Barber Motorsports Park w Alabamie, i według wielu źródeł Rasmussen był szybszy z ich duetu na 2,4-milowej, 16-zakrętowej trasie.’

Zawsze staramy się podawać źródła oryginalne. Jeśli masz wskazówkę do związanej z jednomiejscowymi wyścigami samochodowymi witryny, która powinna znaleźć się w następnym podsumowaniu RaceFans, wyślij nam ją za pośrednictwem formularza kontaktowego.

Reklama | Zostań wspierającym RaceFans i ogladaj bez reklam

Wszystkiego najlepszego z okazji urodzin!

Wszystkiego najlepszego z okazji urodzin, David!

Carlos Sainz Jr z Ferrari był rozbawiony tym, że kierowcy Mercedesa skopiowali taktykę DRS, którą sam stosował, aby wygrać Grand Prix Singapuru tydzień wcześniej.

Podczas prowadzenia wyścigu w Singapurze, Sainz specjalnie zwolnił, aby dać korzyść z użycia DRS Lando Norrisowi z McLarena. To pomogło kierowcy McLarena odeprzeć atak szybszej pary Mercedesa, którzy gonili liderów.

Kierowcy Mercedesa próbowali odwdzięczyć się wczoraj w Suzuce. W końcowych fazach wyścigu Sainz gonił George’a Russella, który miał bardziej zużyte opony, ponieważ był tylko raz na pit-stopie, oraz Lewisa Hamiltona.

Hamiltonowi zajęło pięć okrążeń, aby wyprzedzić Russella, i gdy to zrobił, otrzymał informację od swojego zespołu, żeby zwolnił, aby pomóc Russellowi utrzymać prowadzenie przed Sainzem. Pomimo tego, Sainz zdołał wyprzedzić rywala i zająć szóstą pozycję.

„To było dla mnie [śmieszne]”, powiedział Sainz po wyścigu. „Śmiałem się w samochodzie, bo widziałem, jak Lewis zwalniał w zakręcie 130R, aby dać DRS George’owi”.

Sainz powiedział, że zdawał sobie sprawę, że „muszę się upewnić, że atakuję George’a przed szikaną. Jeśli tego nie zrobię i nie zepchnę go na zewnętrzną, to niemożliwe będzie ich wyprzedzenie”.

„Wszedłem bardzo głęboko w szikanę, udało mi się zrobić zwrot i wtedy skorzystałem z DRS, slipstreamu i wszystkiego, aby go wyprzedzić”, wyjaśnił. „Była to dobra zabawa i prawie kosztowała mnie moją własną pozycję za sprawą własnych trików”.

Reklama | Zostań supporterem RaceFans i przeglądaj bez reklam

Po wyprzedzeniu Russella, Sainz zbudował przewagę 7,4 sekundy nad nim w mniej niż cztery okrążenia i ukończył wyścig z mniej niż sekundową stratą do Hamiltona. Sainz powiedział, że ponieważ Hamilton miał taką samą strategię z dwoma pit-stopami jak on, wyprzedzenie było zawsze trudne.

„Dzisiejsza Suzuka udowodniła, że wyprzedzanie jest dość trudne, a pozycja na torze była fundamentalna. Byłem o cztery lub pięć dziesiątych szybszy od Lewisa, zbliżałem się do niego, i nie sądzę, że to wystarczająca różnica, aby go wyprzedzić. Można było zobaczyć, że w ostatnie dwa okrążenia byłem szybszy, ale dochodzi do momentu, kiedy jeśli nie jesteś sekundę szybszy, to nie wyprzedzasz”.

Sainz zwrócił uwagę, że jego kolega z zespołu, Charles Leclerc, „miał trochę czasu na wyprzedzenie George’a, który miał bardzo zużyte twarde opony”.

Kierowca Ferrari sądzi, że miał „lepsze tempo niż pokazywały wyniki”, po tym jak czas pit stopu pozbawił go pozycji za Hamiltonem.

„To tylko udowodniło mi, że dzisiaj na tym torze wszystko zależało od pozycji na torze, a to straciliśmy w pit stopie”, powiedział. „Byliśmy cztery sekundy przed Lewisem, a wyjechaliśmy osiem sekund za nim”.

„Miałem bardzo dobry start, a potem podczas pierwszego stintu miałem wrażenie, że byłem trochę szybszy od chłopaków z przodu i zarządzałem oponami”, wyjaśnił. „Ale oczywiście pozycja na torze zawsze się zemści, szczególnie na trudnym i gorącym torze Suzuka, na którym trudno jest wyprzedzać.

„Nawet gdy wszyscy się zatrzymywali z przodu, mogłem obniżyć czasy okrążeń o dwa lub trzy dziesiąte. Więc byłem z tego zadowolony.

„Oczywiście, na koniec najważniejsze na torze takim jak ten jest kwalifikacja. Decyduje pozycja na torze, i zapłaciłem cenę za wczoraj, ale cieszę się, że dziś mogłem odnaleźć swój rytm i miałem mocne tempo”.

Reklama | Zostań supporterem RaceFans i przeglądaj bez reklam

Grand Prix Japonii 2023

Przeglądaj wszystkie artykuły Grand Prix Japonii 2023

Kierowca Red Bulla, Sergio Perez, twierdzi, że jego zespół ma dobry pomysł na to, co poszło nie tak z ustawieniami samochodu w zeszły weekend w Singapurze.

Mistrzowie świata zostali pokonani zeszłego weekendu po raz pierwszy w tym sezonie na torze Marina Bay, gdy Max Verstappen zajął piąte miejsce, a Perez trzy miejsca dalej.

Po tym, jak Lewis Hamilton powiedział, że spodziewa się, że Red Bull wróci do zwycięskiej formy w tym weekendowym Grand Prix Japonii, Perez powiedział, że jest to „zdecydowanie cel” dla jego zespołu.

„Nadal nie rozumiemy w pełni, co poszło tak źle w Singapurze”, powiedział Perez. „Mamy pewne pomysły, ale na pewno ten tor jest bardzo inny. Nie powinno być powodu, dla którego nie bylibyśmy silni w Suzuce. Wręcz przeciwnie, powinien to być jeden z najlepszych torów dla nas.

„Oczywiście mamy pewne dobre pomysły na to, jak przygotowaliśmy weekend i dezinformację, której doświadczyliśmy i gdzie coś poszło nie tak. Oczywiście jest to coś, co zatrzymamy wewnątrz zespołu, ale jest kilka dobrych wskazówek, że być może podchodziliśmy do weekendu z niewłaściwymi ustawieniami.”

Oby Perez, jak i kolega z zespołu Verstappen, nie zdołali awansować do Q3 w kwalifikacjach – pierwszy raz od Rosyjskiego Grand Prix w 2018 roku żaden z kierowców Red Bulla nie znalazł się w Q3. Ale Perez mówi, że jego RB19 czuł się mocniejszy podczas wyścigu niż w dwóch wcześniejszych dniach treningowych.

„Myślę, że byliśmy bardziej konkurencyjni w wyścigu niż w kwalifikacjach na pewno – ale nadal nie byliśmy tacy konkurencyjni”, powiedział.

Perez powiedział, że samochód „czuł się dobrze” w symulatorze Red Bulla przed weekendem i ma nadzieję, że Suzuka „może być dobrym torem dla nas”.

Red Bull jest prawie pewny zdobycia tytułu mistrzów konstruktorów w tym weekend, a zespół prawdopodobnie zostanie potwierdzony jako mistrz na miejscu swojego sponsora Hondy, która zaprojektowała i wyprodukowała jednostki napędowe, które zespół utrzymuje poprzez swoją dywizję Red Bull Powertrains.

„Byłoby to bardzo specjalne, jeśli udałoby się to tutaj przed wszystkimi kibicami Hondy”, powiedział Perez. „Pracowali oni również niezwykle ciężko nad jednostką napędową. Tak więc będzie miło to zrobić w tym weekendzie.”

Reklama | Zostań supportem RaceFans i bez reklam

2023 Grand Prix Japonii

Przeglądaj wszystkie artykuły z Grand Prix Japonii 2023

Po Grand Prix Włoch, 14. rundzie sezonu Formuły 1, Lance Stroll wyprzedzał kolegę z zespołu Fernando Alonso o 123 punkty w klasyfikacji.

W tym samym weekend Aston Martin spadł na czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów, ustępując miejsca Ferrari. Bez mniejszego wkładu Strolla, którego zdobył tylko 47 punktów, zespół bez problemu zajmowałby tę pozycję.

Zespół chciał odbić się w ubiegłym weekendzie na Grand Prix Singapuru, ale Stroll poważnie rozbił swój samochód w Q1, co spowodowało, że nie wystartował w wyścigu. Szef zespołu Aston Martin, Mika Krack, powiedział, że wypadek Strolla pokazał, że jest on całkowicie zaangażowany w swój samochód.

Niezwykle trudny weekend mieli obaj kierowcy. Alonso w jednym momencie nazwał swój samochód „nieodjeżdżalnym” podczas wyścigu. Pomimo siódmej pozycji w kwalifikacjach, frustrująca niedziela sprawiła, że zajął 15. miejsce i po raz pierwszy w tym roku nie zdobył punktów.

Spadek formy Aston Martina częściowo wynika z tego, że rywale, tak jak McLaren, coraz częściej stają na podium. Ale coraz większa przewaga między Strollem a jego kolegą z zespołu rodzi pytania o jego występy.

Stroll zdobył pierwsze miejsce spośród dwóch samochodów Aston Martina tylko raz w tym roku. Wówczas Alonso miał wyraźnie lepsze tempo, ale nie wybrał go do przodu.

W wyścigach, w których oboje dojechali do mety, średnio Stroll był o 4,5 miejsca za kolegą z zespołu. Alonso zdobywa średnio prawie dziewięć punktów więcej niż jego partner zespołowy w każdy weekend. Podczas gdy Alonso do ostatniego weekendu zajmował trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców, Stroll jest zagrożony spadkiem z pierwszej dziesiątki.

Reklama | Zostań zwolennikiem RaceFans i odblokuj adblokera

Ale szef zespołu Aston Martin, Mika Krack, uważa, że ​​to nie odzwierciedla wysiłków kierowców. „Nie ma wyraźnej różnicy w osiągach, jest wyraźna różnica w punktach” – powiedział w Monzy. „I ważne jest, aby rozróżnić te dwie kwestie”.

Mówi, że są okolicznościowe powody, dla których Stroll został tak wyraźnie pokonany przez Alonso. „My, jako zespół, analizujemy sezon z obu perspektyw, obojga kierowców. I my, jako zespół, musimy zrobić znacznie, znacznie lepszą robotę w tej części garażu. W strategii wyścigu, ale także mieliśmy problemy z niezawodnością, zawsze to dotykało tego samochodu. Więc musimy być o wiele lepsi w tym zakresie.”

Przytacza przykład Grand Prix Holandii, gdzie Alonso zakwalifikował się o sześć miejsc wyżej i zajął drugie miejsce, podczas gdy Stroll nie zdobył punktów po tym, jak był jednym z ostatnich kierowców wykonujących pierwszy postój w boksie.

„Musimy się cofnąć i przyjrzeć strategii, którą przyjęliśmy w Zandvoort. Myślę, że Lance miał silny weekend do tego momentu” – powiedział Krack.

Reklama | Zostań zwolennikiem RaceFans i odblokuj adblokera

„Jako zespół musimy wziąć na siebie odpowiedzialność za decyzję, która nie była wystarczająco zdecydowana i zepsuła jego wyścig na końcu dnia. Musimy poprawić się w trudnych sytuacjach. To oczywiście mu nie pomaga.”

Aston Martin miał w tym roku „kilka problemów przez cały rok, które niestety zawsze dotykały tego samego” samochodu, dodał Krack.

Według Kracka zmiana składu kierowców na kolejny rok nie wchodzi w grę. „W przyszłym roku będziemy mieli dobrze ustawioną parę kierowców” – twierdzi. Zespół „nie rozważa obecnie” takiego scenariusza, że niedobór punktów Strolla w porównaniu do Alonso kosztował ich szanse na rywalizację o drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów.

„Myślę, że ogólnie między kierowcami zawsze jest pewna różnica, która można by powiedzieć, że nie jest normalna, tylko wynika z okoliczności. Czasami jest trochę ruchliwości. Czasami jeden ma trudność w jednym zakręcie. Ale normalnie kierowcy są różni na mniej więcej trzy dziesiąte części sekundy.” – mówi Krack.

Może tak było na początku sezonu, ale ostatnio przewaga ta się powiększyła. Stroll zdołał zmniejszyć swoją stratę do Alonso do poniżej trzech dziesiątych sekundy tylko na pięć okazji, ale nie od czasu Grand Prix Hiszpanii w czerwcu. W ostatnim weekendzie był piątym razem w ciągu sześciu weekendów, kiedy Stroll zakwalifikował się o ponad pół sekundy za swoim kolegą z zespołu.

Krack nie ma wątpliwości co do zaangażowania Strolla. „Widzieliśmy w ciągu ostatnich tygodni bardzo pracowitego kierowcę, który stara się analizować każdy najmniejszy szczegół, w którym może się poprawić. Pracuje w symulatorze, dużo jeździ, więc nie ma niczego, co wskazywałoby na przeciwnie”.

Reklama | Zostań zwolennikiem RaceFans i odblokuj adblokera

Twierdzi również, że nie „myśli, że istnieje jakaś szczególna cecha” samochodu, „która będzie różna dla niego niż dla Fernanda” i dlatego przyczynia się do różnicy w tempie. Krack uważa, że występy Strolla w samochodzie „mogą być takie same” jak Alonso, i przytacza ostatnie dwa lata jako poparcie dla swojego stanowiska.

W 2021 i 2022 roku Stroll był kolegą zespołowym czterokrotnego mistrza świata Sebastiana Vettela. W pierwszym roku wspólnej jazdy zajęli od siebie miejsce różniące się o jedną pozycję w klasyfikacji, przy czym Stroll zdobył 79% punktów, które Vettel był w stanie zdobyć, ale w zeszłym roku Vettel zdobył więcej niż dwukrotnie więcej punktów niż jego partner zespołowy.

„Mieliśmy te wszystkie dyskusje, gdy Sebastian dołączył do zespołu i myślę, że poszło całkiem dobrze” – powiedział Krack. „I nie ma powodu, dla którego nie mogłoby być tak samo.

„Mieliśmy czterokrotnego mistrza świata. Ale nie patrzymy na to tak, jak wy, pod kątem tego, kto ile razy zdobył tytuł mistrza. Przynieśliśmy takiego klasy kierowcę, abyśmy jako zespół mogli zrobić kroki naprzód. I myślę, że wszyscy uczymy się dzięki obecności [dwukrotnego mistrza] Fernando, podobnie jak i Lance. Pod tym względem jest to normalne. I musimy również uczyć się z tego doświadczenia, i to jest coś, co robimy. Po stronie kierowców i po stronie zespołu”.

Kara za błąd przy wjeździe na pit stop, a następnie powolna zmiana opon w zeszłym weekendzie uniemożliwiły Alonso zwiększenie przewagi nad Strollem powyżej obecnych 123 punktów. Były większe różnice punktowe między partnerami zespołu, ale zazwyczaj w przypadku, gdy jeden z kierowców jest pretendentem do tytułu, jak w przypadku Maxa Verstappena i Sergio Pereza, którzy obecnie są oddzieleni 151 punktami.

Realistycznie patrząc, Stroll prawdopodobnie pozostanie w zespole, dopóki sam tego nie zechce, ponieważ jego ojciec jest właścicielem zespołu. Ale im większa jest przewaga punktowa, tym trudniej będzie ją wyjaśnić.

Reklama | Zostań zwolennikiem RaceFans i odblokuj adblokera

Pominięto porównania nieodzwierciedlające rzeczywistości. Wartość ujemna: Stroll był szybszy; Wartość dodatnia: Alonso był szybszy

Sezon F1 2023

Przeglądaj wszystkie artykuły z sezonu F1 2023