Po pewnym opóźnieniu średniej wielkości SUV Polestar 3 wreszcie rozpocznie dostawy w Stanach Zjednoczonych tego lata, poinformowała w środę szwedzka marka samochodów elektrycznych Polestar.

Model 3 zostanie wprowadzony na rynek jako rocznik 2025, a jego cena wyjściowa wyniesie 74 800 USD, w tym opłata za dostawę w wysokości 1 400 USD. Wcześniej planowano premierę jako rocznik 2024, z ceną wyjściową wynoszącą 85 300 USD.

 

Problemy z oprogramowaniem opóźniły wprowadzenie modelu 3 oraz premiery kuzyna korporacyjnego Volvo EX90, ale to opóźnienie pozwoliło Polestarowi przygotować dodatkowe opcje, które pomogą obniżyć cenę wejścia.

Polestar 3 standardowo będzie wyposażony w baterię o pojemności 111 kWh Long Range zdolną do szybkiego ładowania prądem stałym o mocy do 250 kW, napęd na cztery koła Dual Motor oraz 14,5-calowy ekran dotykowy o układzie pionowym i system rozrywki oparty na Androidzie.

Standardowa wydajność modelu 3 obejmuje 489 KM i zasięg 315 mil. Standardowo dostępny jest również pakiet Pilot Pack, który obejmuje różne funkcje elektronicznej pomocy kierowcy oraz wyświetlacz HUD.

Dostępny jest również pakiet Plus Pack za dodatkową opłatą 5 500 USD, który dodaje dodatki, takie jak 25-głośnikowy system audio Bowers & Wilkins, podgrzewane tylne fotele oraz 21-calowe koła.

Kupujący poszukujący większej wydajności mogą zdecydować się na pakiet Performance Pack, który kosztuje 6 000 USD. Dodaje on dodatkowe dostrojenie układu jezdnego, 22-calowe koła i wzrost mocy do 517 KM. Dodatkowo pakiet zawiera pasy bezpieczeństwa w kolorze złotym. Dzięki pakietowi performance, czas przyspieszenia 0-60 mph spada z standardowych 4,9 sekundy do 4,6 sekundy. Jednakże zasięg również spada do 279 mil.

Podczas premiery modelu 3 pod koniec 2022 roku, Polestar zapowiedział dostępność czujnika lidar, chociaż nie podano jeszcze terminu i ceny tej opcji.

Produkcja modelu 3 już ruszyła w fabryce w Chengdu, Chinach. Produkcja w fabryce w Charleston, Karolina Południowa, ma ruszyć mniej więcej w tym samym czasie co rozpoczęcie dostaw w Stanach Zjednoczonych.

Volvo EX90 ma obecnie planowany start produkcji w pierwszej połowie 2024 roku i również początkowo będzie oferowany jako model 2025. Podobnie jak Polestar 3, EX90 będzie produkowany zarówno w Chengdu, jak i w Charleston. Volvo potwierdziło, że cena wyjściowa dla EX90 wyniesie 77 990 USD.

„Wysłano do Komisji Europejskiej „pilną prośbę” ze strony Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, aby zapobiec wprowadzeniu nowych podatków, które podniosą cenę samochodów elektrycznych eksportowanych i importowanych między Wielką Brytanią a UE.”

Jeśli Parlament Europejski nie spełni tego żądania, ACEA ostrzega, że od stycznia przyszłego roku na eksport elektrycznych pojazdów do Wielkiej Brytanii, największego partnera handlowego, zostanie nałożone 10% cła. ACEA oblicza, że może to kosztować jego członków 4,3 miliarda euro w ciągu trzech lat i może potencjalnie zmniejszyć produkcję pojazdów elektrycznych na kontynencie europejskim o prawie pół miliona.

Cła będą stosowane zgodnie z przepisami dotyczącymi „reguł pochodzenia”, negocjowanymi w ramach porozumienia brexitowego, które stanowią, że wszystkie części baterii i niektóre surowce do baterii muszą być lokalnie pozyskiwane w UE lub Wielkiej Brytanii. Według ACEA, osiągnięcie tego jest „praktycznie niemożliwe” obecnie.

„Podnoszenie cen samochodów elektrycznych z Europy w momencie, gdy musimy walczyć o udziały w rynku w obliczu zaciekłej międzynarodowej konkurencji, to nie jest właściwy krok – zarówno z perspektywy biznesowej, jak i środowiskowej” – skomentował Luca de Meo, prezydent ACEA i dyrektor generalny Grupy Renault. „Praktycznie oddamy część rynku producentom globalnym.”

ACEA i szef Renault argumentują, że Europa powinna wspierać przemysł w przejściu do neutralności klimatycznej, a nie go ograniczać. ACEA domaga się trzyletniego przedłużenia okresu wprowadzania nowych przepisów, a de Meo wzywa Komisję Europejską, aby „zrobiła właściwą rzecz”, ponieważ branża potrzebuje więcej czasu na zbudowanie odpowiedniej skali, aby spełnić przepisy dotyczące pochodzenia.

Brytyjski rząd i producenci samochodów w Wielkiej Brytanii oboje twierdzą, że są optymistyczni co do możliwości osiągnięcia nowego porozumienia przed styczniowym terminem w 2024 roku, ale doniesienia zza kanału wskazują, że polityczne porozumienie w tej sprawie nie jest jednogłośnie akceptowane. Thierry Breton, komisarz rynku wewnętrznego UE, niedawno powiedział Guardianowi, że „jeśli coś zostało negocjowane, nie powinno być zmieniane”, podczas gdy źródła ACEA przyznają, że porozumienia brexitowe są „politycznie bardzo delikatne” w Komisji Europejskiej.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą listę najlepiej sprzedających się samochodów w Wielkiej Brytanii…