[ad_2]

Oryginalny artykuł

The post Były kierowca IndyCar, Ed Jones, wystartuje w trzech wyścigach NASCAR Xfinity appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

NASCAR: Full Speed to odpowiedź sportów samochodowych na Drive to Survive Formuły 1, która zadebiutuje na Netflix w przyszłym miesiącu.

 

Mimo gwałtownego wzrostu popularności F1 w Stanach Zjednoczonych, NASCAR pozostaje najczęściej oglądaną formą wyścigów samochodowych w Stanach Zjednoczonych.

Pięcioodcinkowy serial będzie miał 45-minutowe odcinki, będące w centrum uwagi następujących kierowców Pucharu: Ryan Blaney, Denny Hamlin, Joey Logano, Bubba Wallace, Ross Chastain, Tyler Reddick, Kyle Larson, William Byron i Christopher Bell.

Zdjęcie wykonane przez: Netflix

Ryan Blaney

Kulisowy docuseries będzie skupiać się wokół playoffów 2023 roku i zostanie wydany 30 stycznia, zaledwie kilka dni przed nieoficjalnym początkiem sezonu 2024 z L.A. Clash. Sezon oficjalnie rozpoczyna się 18 lutego 66. edycją wyścigu Daytona 500.

Zwiastun daje wgląd w życie gwiazd NASCAR, w tym hobby budowania klocków Lego Byrona, miłość Reddicka do gry Mario Kart oraz życie rodzinne weteranów Logano i Hamlin.

W zwiastunie znajdują się również niektóre z bardziej dramatycznych momentów z sezonu 2023, takie jak przerażający wypadek Preece’a podczas finału sezonu zasadniczego w Daytona i walka Chastaina/Gragsona.

Zdjęcie wykonane przez: Netflix

Ross Chastain

Więcej szczegółów na temat show:

Synopsis – Najnowszy serial sportowy Netflixa śledzi Play-offy 2023 NASCAR Cup Series i finał mistrzostw, podążając za kierowcami walczącymi na torze o jedno z najbardziej rozpoznawalnych tytułów w sporcie motorowym. Serial będzie okazją do ekskluzywnego, szerokiego dostępu do różnych kierowców i zespołów, z udziałem Ryan Blaney, William Byron, Ross Chastain, Denny Hamlin, Bubba Wallace, Kyle Larson, Christopher Bell, Joey Logano i Tyler Reddick, zaprowadzając fanów za kulisami zarówno na torze, jak i poza nim, analizując fizyczne, mentalne i emocjonalne wyzwania związane z rywalizacją o mistrzostwo na najwyższym poziomie wyścigów samochodów seryjnych na świecie.

Spółka produkcyjna – Words + Pictures i NASCAR Studios

Producenci wykonawczy – Connor Schell i Aaron Cohen (Words + Pictures); Ben Kennedy, Tim Clark, Matt Summers, Tally Hair (NASCAR Studios); oraz Dale Earnhardt Jr.

Produkcja i montaż – Jackie Decker i Tim Mullen

Czytaj także:

[ad_2]

Post oryginalny

The post Netflix udostępnia pełny zwiastun docuseries NASCAR appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Teraz, gdy rozmowy o możliwym wyścigu Pucharowego poza Stanami Zjednoczonymi nabierają tempa, Brazylia regularnie pojawia się w dyskusji.

Nelson Piquet Jr. jest jedynym Brazylijczykiem, który kiedykolwiek wygrał wyścig NASCAR na szczeblu krajowym, zwyciężając raz w serii Xfinity i dwukrotnie w serii Truck.

Poniżej znajduje się wyłączne wywiad Motorsport.com z głównym dyrektorem ds. międzynarodowych NASCAR-u, Chadem Seiglerem, który rozmawia o miejscu Brazylii w przyszłości sportu.

„Nasze oczekiwania były o wiele większe, niż się spodziewaliśmy, nasze wyniki przekroczyły oczekiwania. Jeśli spojrzymy na liczbę fanów, którzy pojawili się na tej historycznej arenie, zobaczymy rodzaj wyścigów, które widzieliśmy. Ponadto mieliśmy kierowcę, który wziął udział w NASCAR combine w Charlotte, więc z tego punktu widzenia, przekroczyło to moje oczekiwania i oczekiwania wszystkich w NASCAR. Myślę, że ważne jest dla nas to, że mamy oko na Brazylię, ponieważ potrzebujemy tego rodzaju rynku. To nie jest dla nas zaledwie jednoroczna umowa, ponieważ regularnie rozmawiamy z Carlosem [Col] i Thiago [Marques], a dyskusje dotyczą zawsze tego, gdzie będzie NASCAR za pięć lat. Choć ten rok przekroczył oczekiwania, zazwyczaj mówię na spotkaniach, że musimy myśleć o 2024 roku.”

„To jest kolejna duża dyskusja, gdy zastanawiamy się, jak doszliśmy do tego miejsca. Zacząłem rozmawiać z Col i Thiago pięć lat temu i powiedzieli nam, „Brazylia jest gotowa na NASCAR, Brazylia jest gotowa na NASCAR”. Powiedziałbym, że myślę, że czas i powód, dla których odnieśliśmy sukces w tym roku, to prawdopodobnie dlatego, że pięć lat temu nie byliśmy gotowi. A teraz jesteśmy. Jeśli spojrzymy wstecz pięć czy sześć lat temu, Międzynarodowy Dział NASCAR składał się z jednej osoby, która w rzeczywistości pełniła tę rolę oprócz swojej codziennej pracy. Pięć czy sześć lat temu firma zaczęła podwajać wysiłki międzynarodowe, mieliśmy ogromny wzrost w Stanach Zjednoczonych, ale tylko kilku dodatkowych fanów. Więc gdzie jest następna baza fanów, i o to chodzi w tym zespole. Więc dzisiaj, dział poszedł od osoby, która skupiała się częściowo na międzynarodowym wzroście, do zespołu ośmiu do dwunastu osób, które codziennie obudzają się i skupiają wyłącznie na międzynarodowym wzroście. Więc myślę, że zdecydowanie istnieje inicjatywa w firmie. Jest to jedna z dwóch lub trzech głównych inicjatyw, na które patrzymy, aby rozwijać sport, ale myślę, że wewnętrznie jesteśmy bardziej zorganizowani, aby wspierać ten rozwój.”

„W Europie, gdzie jest dużo historii z wyścigów samochodów jednomiejscowych, wyścigów turystycznych, jedną z rzeczy, które zauważyliśmy, jest to, że istnieje pasja do wyścigów „w stylu NASCAR”. I to otworzyło przed nami drzwi, by zacząć wychodzić poza Amerykę Północną. Wówczas spojrzyjmy na Brazylię i historię motorsportu w tym kraju.”

„Nie fair jest zestawianie rankingów, ponieważ myślę, że każdy rynek należy rozpatrywać inaczej. Spójrzmy na Kanadę, to bardzo rozwinięty rynek. Posiadamy tam serię od ponad 15 lat. I istnieje naturalna synergia, ponieważ między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi istnieje naturalna granica. Spójrzmy na Europę i tam odbył się ogromny proces edukacji w stylu wyścigów NASCAR. Spójrzmy na Meksyk, to kategoria, w którą byliśmy zaangażowani przez ponad 15 lat. Powiedziałbym, że Meksyk jest bardzo zaawansowany pod względem rozwoju kierowców. Mamy szczęście, że w naszej serii Cup mamy kierowcę – Daniela Suareza. To, co przyciąga moją uwagę, kiedy patrzę na Brazylię, to zaawansowany talent grupy kierowców w porównaniu z innymi rynkami, do których moglibyśmy się udać.”

„Zobaczyliśmy, że dywidendy są nagradzane w sensie, że nasza seria Cup w Brazylii zawsze była jednym z naszych najlepszych rynków telewizyjnych. To jest numer jeden spośród Kanady, Stanów Zjednoczonych i Meksyku, i zawsze był silnym rynkiem. Dlatego poza Ameryką Północną, Brazylię zawsze stanowił silny rynek telewizyjny dla nas. Myślę, że wiele z tego wynika z pasji do motorsportu. Więc istnieje znajomość NASCAR-style racing. A obecnie Brazylii jest jedynym miejscem, w którym nie odbywają się wyścigi na owalu. Więc to obszar, na którym teraz skupiamy się, dla Carlosa i Thiago.”

„W tym roku, w czasie wyścigu Daytona 500, zabraliśmy grupę kierowców do Dayton. Myślę, że to był świetny moment wejścia, a mieliśmy dwa cele: po pierwsze, pozwolić im doświadczyć, co to jest Daytona 500 i NASCAR. Ponieważ chcemy, żeby to było marzenie, dokładnie takie, jak dla nas, i chcemy, żeby mistrz NASCAR Brazil był znany i kochany w Brazylii, ale potem zdecydował, że celem jest nie Monaco, a Daytona. Chcemy, żeby widzieli, że to jest marzenie, które można osiągnąć.”

„Po drugie, było pięciu lub sześciu kierowców, którzy mieli szansę być w samochodzie na owalu. Powiem ci, że zespół, z którym pracujemy, powiedział nam: 'Ci goście nigdy nie jeździli autem na owalu i to działa’, chcę powiedzieć, że nawet szef ekipy powiedział nam, że jest tam trzech albo czterech, których bym teraz zabrał. Myślę, że to dla nas znak, że to działa.”

„Mamy także dwie inne platformy, które wykorzystujemy. Jedna to to, co nazywamy programem zróżnicowania kierowców. Jest to program zaprojektowany w celu zapewnienia dostępu do kierowców, szefów ekip i mechaników, którzy chcą rozwijać swoją karierę w NASCAR, więc jest to okazja. Tego roku mieliśmy brazylijskiego kierowcę [Arthura Gama], tradycyjnie wybieranych było około 25 na pewien rodzaj procesu końcowej oceny. A potem 10 do 12 podczas tygodnia zanurzenia. Uczą się obsługi mediów, jak współpracować z partnerami, uczą się sportu, a potem spędzają dwa lub trzy dni za kierownicą, aby nauczyć się wyścigów NASCAR. Drugim elementem, na który obecnie agresywnie patrzymy, jest tradycyjny program wymiany kierowców. Mieliśmy dużo zainteresowania, widzieliśmy wiele zainteresowania ze strony zespołów w Stanach Zjednoczonych, które wyraziły zainteresowanie, ponieważ rozumieją, jakie jest potencjalne znaczenie dla kierowców tutaj. Tak więc to jest kolejna rzecz, którą staramy się przemyśleć: rok 2024 to punkt łączący, który może skłonić zespoły do próby trochę większego krzyżowania.”

„Jeśli spojrzymy na to, co zrobiliśmy w serii Cup, ostatnim razem kiedy seria opuściła Stany Zjednoczone, było pod koniec lat 90., w Japonii. Seria Xfinity była już w Meksyku, a Truck w Kanadzie. Więc czujemy się komfortowo opuszczając Stany Zjednoczone. To jest uczciwa opinia, i kwestia ta była już intensywnie omawiana. To nie jest kwestia tego, czy opuścimy Stany Zjednoczone, to kwestia kiedy. Harmonogram na sezon 2024 został już oczywiście sfinalizowany, i zaczęliśmy pracować nad sezonem 2025.”

„Ale powiem ci, że jest kilka rynków, na które odpowiadamy, w tym zainteresowanie nami, gdzie chcemy iść, jest powód, dla którego teraz rywalizujemy pod nazwą NASCAR. To dlatego, że identyfikujemy ten rynek jako jeden, który nas bardzo intryguje. To nie jest temat losowy. Więc patrzymy na infrastrukturę, wsparcie fanów, wsparcie mediów, które już mamy. Więc ponownie nic konkretnego do omówienia w kwestii dat. Czy skupiamy się na przynoszeniu NASCAR do krajów poza USA? Odpowiedź zdecydowanie brzmi tak. Czy skupiamy się na wyniesieniu NASCAR poza Amerykę Północną? To drugie tak. A czy ten rynek nas intryguje? Trzecie tak.”

„Jestem w pełni przekonany, że tak. Po pierwsze, Stany Zjednoczone są jak tygiel mieszany świata. Więc są fani i obywatele z całego świata, żyjący tam, a Stany Zjednoczone mają silny rynek sportowy. Więc posiadanie kierowcy pod brazylijską flagą sprawi, że populacja brazylijska będzie bardzo podekscytowana. Sprawi to również, że Brazylijczycy w Stanach Zjednoczonych będą bardzo podekscytowani, ale co najważniejsze, nasza baza fanów kocha historie zwycięzców. Uwielbiają historie kogoś, kto przyszedł pomimo wszystkich przeciwności.”

„I widzieliśmy, że to się już działo w przeszłości. Na przykład, jeśli spojrzysz 15 lat wstecz na Daytona 500 i popatrzysz na listę startową, większość kierowców pochodziła z południowo-wschodniej części Stanów Zjednoczonych, prawdopodobnie sześć do siedmiu z nich pochodziło z Karoliny Północnej, Południowej Karoliny, Georgii. A potem nastąpiła ta zmiana. Kilka lat temu, jeśli spojrzeliśmy na listę startową Daytona 500, wierzę, że więcej kierowców pochodziło z Kalifornii. Patrzysz teraz i na liście startowej znowu może być kierowca z stanu Karolina Północna, więc doszło do tego rodzaju eksplozji. Dla mnie byłbym szczęśliwy, gdybyśmy spojrzeli na listę startową Daytona 500 i mielibyśmy kierowcę z Brazylii, Meksyku, Europy, Kanady i z jakiegokolwiek innego miejsca.”

„Odpowiedź brzmi „oby”. Ale trzeba zrozumieć i szanować każdy rynek. Jesteśmy bardzo pewni, jeśli chodzi o prezentację wyścigów w stylu NASCAR. Rozumiemy również, jak pasjonaci są pasjonatami, a każdy rynek jest trochę inny. Powiedziano, że jedno, na co teraz naprawdę zwracamy uwagę, to to, do czego chcemy dążyć: jeśli spojrzymy na Brazylię, Kanadę, Meksyk i Europę, to są cztery różne platformy, różne podwozia. Są cztery różne pakiety napędowe. Więc nie mówię koniecznie o tym, że będziemy mieć ujednolicony format, ale im bliżej możemy się zbliżyć, myślę, że pozwoli nam to szybciej się rozwijać, w sensie możliwości prowadzenia programów wymiany kierowców, gdzie Brazylijczyk może ścigać się w Europie i nie czuję aż takiej różnicy w samochodzie. Więc to nie jest coś, co zostanie rozwiązane jutro. Ale ponownie, jak wspomniałem na początku, nie myślimy o jednym roku, myślimy o pięciu latach, myślimy o dziesięciu latach.”

„To świetne pytanie. To co robimy w Brazylii, jest transmitowane w Brazylii. Jedną z rzeczy, o których rozmawialiśmy, myślę, że pierwszym krokiem jest dostarczenie pewnej zawartości do Stanów Zjednoczonych, wiele z tego robimy w mediach społecznościowych, i oczywiście jest tam tłumaczenie. To pozwala, aby kultura amerykańska być może śledziła, więc to coś, co obserwujemy. Z tym powiedziane, jedna rzecz, o której zawsze mówię wszystkim kierowcom, kiedy są pytani na temat Daytona 500, moim jedynym życzeniem jest, żeby mówili po portugalsku. Ponieważ chcemy, żeby kierowcy byli tacy, jacy są.”

The post Kierownik NASCAR rozmawia o ekspansji w Brazylii appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Krótki tor wyłożony asfaltem o długości 7/8 mili, znajdujący się w Newton, Iowa, będzie gościł kolejny weekend wyścigowy NASCAR w przyszłym sezonie, w dniach 14-16 czerwca. 14 czerwca odbędzie się wyścig serii ARCA Menards, 15 czerwca wyścig Xfinity, a 16 czerwca wydarzenie z serii Cup.

Iowa była częścią kalendarza ARCA w tym sezonie, a ostatni wyścig Xfinity odbył się tam w 2019 roku. Tor nigdy wcześniej nie był gospodarzem wyścigu serii Cup.

Iowa będzie pierwszym krótkim torem w harmonogramie Cup zlokalizowanym poza południowo-wschodnimi Stanami Zjednoczonymi.

„Jesteśmy bardzo podekscytowani, że jedziemy na tor Iowa” – powiedział Ben Kennedy, wiceprezydent NASCAR ds. rozwoju i strategii. „To pierwszy raz w historii, który już trwa 76 lat, kiedy będziemy mieli wyścig (Cup) na torze Iowa, i pierwszy raz od bardzo dawna będziemy mieli wyścig (Cup) w stanie Iowa, więc jesteśmy podekscytowani, że tam pojedziemy.

„Dużo rozmawiamy o produkcie wyścigowym i jak to wygląda, i słyszymy od wielu naszych fanów, że chcieliby zobaczyć więcej krótkich torów. Słyszymy też, jak dobre są wyścigi na torach o średniej wielkości z samochodem Next Gen. Uważam, że Iowa pokazuje zarówno to, jak dobrze wyglądają wyścigi na krótkim torze, jak i na torze o średniej wielkości. Bardzo się cieszę, że to jest w harmonogramie.”

Zwycięzca wyścigu Christopher Bell, Joe Gibbs Racing, Toyota Supra Ruud

Zdjęcie autorstwa: Russell LaBounty / NKP / Motorsport Images

Ten środkowo-zachodni tor jest ulubiony zarówno wśród kierowców, jak i fanów przez 17-letnią historię. Dzięki dzisiejszemu ogłoszeniu seria NASCAR Cup wraca do Stanu Hawkeye po raz pierwszy od 1953 roku, kiedy Herb Thomas wygrał na torze Davenport Speedway, oddalonym o 130 mil na wschód od toru Iowa Speedway, prowadząc samochód No. 92 Fabulous Hudson Hornet, na 0,5-milowym torze ziemnym.

„To spełnienie marzeń” – powiedział Rusty Wallace, członek NASCAR Hall of Fame, współzałożyciel i projektant toru Iowa Speedway. „Ten tor został zbudowany z myślą o organizacji wyścigu z serii NASCAR Cup, a teraz wreszcie widzimy, że się to realizuje, co jest potwierdzeniem nieustępliwości wspaniałych fanów wyścigów w stanie Iowa.”

The post Iowa Speedway dołączy do harmonogramu NASCAR Cup w 2024 roku appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

Z uwagi na ostatni weekend przerwy w sezonie NASCAR Xfinity, dwóch spośród pełnoetatowych kierowców tej serii – Chandler Smith i Brett Moffitt – wystartują w sobotnim wyścigu ciężarówek w Talladega dla różnych zespołów.

Rackley W.A.R., który niedawno rozstał się ze swoim stałym kierowcą Mattem DiBenedetto, ogłosił, że Smith będzie prowadził ich samochód Chevrolet numer 25 w sobotnim wyścigu.

Obecnie rywalizujący o mistrzostwo w serii Xfinity i tytuł debiutanta roku, będzie to dla Smitha pierwszy start w wyścigu ciężarówek w tym roku.

„Jestem ogromnie wdzięczny Rackley W.A.R., że dało mi okazję do startu ich ciężarówką w ten weekend w Talladega” – powiedział Smith. „Reprezentowanie Rackley Roofing, W.A.R. Shocks i całej organizacji jest naprawdę fajne. Zdecydowanie jestem dumny i nie mogę się doczekać tej szansy.”

Smith ma dwa lata pełnoczasowej rywalizacji w serii ciężarówek. Zadebiutował w niej w 2019 roku w wieku 16 lat. W swojej 61-startowej karierze 20-latek odniósł pięć zwycięstw, 23 razy był w pierwszej piątce i 34 razy w pierwszej dziesiątce.

Zespół Front Row Motorsports zdecydował się wystawić drugą ciężarówkę w sobotnim wyścigu i będzie miała ona numer 34, a będą nim prowadzić były mistrz serii Brett Moffitt. Jako szef ekipy będzie pracował Seth Barbour.

Brett Moffitt, AM Racing, AM Technical Solutions Ford Mustang

Fot. Nigel Kinrade / NKP / Motorsport Images

To pewnego rodzaju reunia dla Moffitta i FRM. Wcześniej Moffitt rywalizował w serii Cup dla FRM.

„To naprawdę fajna okazja, aby znów wystartować w serii ciężarówek, zwłaszcza z mistrzowskim zespołem” – powiedział Moffitt, który ma na swoim koncie 12 zwycięstw w serii ciężarówek i wygrał mistrzostwo w 2018 roku.

„Zawsze byłem zadowolony z czasu spędzonego w FRM i teraz znów jesteśmy razem, z tym samym malowaniem, w którym wszyscy razem ścigaliśmy się – całą zasługę za to należy przypisać ludziom z Fr8 za przedstawienie tego pomysłu.”

„Nie mogę się doczekać, żeby ścigać się o zwycięstwo i pomóc Zane’owi (Smithowi) w obronie tytułu.”

Moffitt ma na swoim koncie trzy starty w Talladega, w tym jedno miejsce w pierwszej piątce i dwa miejsca w pierwszej dziesiątce.

 

[ad_2]

Original post

The post Para regularnych startujących w serii NASCAR Xfinity weźmie udział w wyścigu ciężarówek w Talladega appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.

[ad_2]

Post oryginalny

The post Kalendarz NASCAR Texas 2023, lista trwałości i jak oglądać appeared first on Pasja Motoryzacja - Codzienna dawka informacji dla wszystkich petrolheadów!.