2025 Ram TRX pojawił się, znaleziono samochód prasowy Ford GT40, a my prowadziliśmy 2025 Mercedes-Benz AMG GLC 63 S E Performance. Oto Tydzień wstecz, tutaj na Motor Authority.

Prototyp 2025 Ram TRX pojawił się na ulicach Michiganu. Dźwięk pochodzący z tego terenowego pickupa sugerował pod maską turbodoładowany silnik rzędowy 6 cylindrów, a nie sprężarkowy V8. Bestia będzie żyć, ale wygląda na to, że układ napędowy ma przejść zmiany.

Sung Kang, znany przede wszystkim jako Han z serii filmów „Szybcy i wściekli”, ogłosił, że będzie reżyserem nowego filmu „Initial D”. Film będzie oparty na oryginalnej mandze Shuichiego Shigeno o wyścigach ulicznych i driftingu.

Po sprzedaży pojawił się oryginalny samochód prasowy Ford GT40. Samochód ma bogatą historię i był pomalowany na różne kolory. Trafił na rynek w Wielkiej Brytanii za pośrednictwem serwisu PistonHeads. Oczekuje się, że samochód zostanie sprzedany za miliony dolarów.

Desert Power Wagons zaprezentował swoją najnowszą modernizację. Kosztujący 400 000 dolarów model powraca do latek 40. poprzedniego wieku i wymienia niemal każdą część oryginalnego Power Wagon na nowoczesne podzespoły napędowe, zawieszenie i wnętrze, zostawiając przy tym vintage’owy design.

Prowadziliśmy 2025 Mercedes-Benz AMG GLC 63 S E Performance, aby dowiedzieć się, jak poprawia swoją wydajność dzięki technologii. Zbyt skomplikowany hybrydowy układ napędowy z funkcją ładowania przez gniazdo wykorzystuje technologię F1, tworząc niezwykle szybkie SUV-a typu crossover, ale system hamowania pozostawił nas z pragnieniem większej skuteczności.

Carlos Sainz Jr z Ferrari był rozbawiony tym, że kierowcy Mercedesa skopiowali taktykę DRS, którą sam stosował, aby wygrać Grand Prix Singapuru tydzień wcześniej.

Podczas prowadzenia wyścigu w Singapurze, Sainz specjalnie zwolnił, aby dać korzyść z użycia DRS Lando Norrisowi z McLarena. To pomogło kierowcy McLarena odeprzeć atak szybszej pary Mercedesa, którzy gonili liderów.

Kierowcy Mercedesa próbowali odwdzięczyć się wczoraj w Suzuce. W końcowych fazach wyścigu Sainz gonił George’a Russella, który miał bardziej zużyte opony, ponieważ był tylko raz na pit-stopie, oraz Lewisa Hamiltona.

Hamiltonowi zajęło pięć okrążeń, aby wyprzedzić Russella, i gdy to zrobił, otrzymał informację od swojego zespołu, żeby zwolnił, aby pomóc Russellowi utrzymać prowadzenie przed Sainzem. Pomimo tego, Sainz zdołał wyprzedzić rywala i zająć szóstą pozycję.

„To było dla mnie [śmieszne]”, powiedział Sainz po wyścigu. „Śmiałem się w samochodzie, bo widziałem, jak Lewis zwalniał w zakręcie 130R, aby dać DRS George’owi”.

Sainz powiedział, że zdawał sobie sprawę, że „muszę się upewnić, że atakuję George’a przed szikaną. Jeśli tego nie zrobię i nie zepchnę go na zewnętrzną, to niemożliwe będzie ich wyprzedzenie”.

„Wszedłem bardzo głęboko w szikanę, udało mi się zrobić zwrot i wtedy skorzystałem z DRS, slipstreamu i wszystkiego, aby go wyprzedzić”, wyjaśnił. „Była to dobra zabawa i prawie kosztowała mnie moją własną pozycję za sprawą własnych trików”.

Reklama | Zostań supporterem RaceFans i przeglądaj bez reklam

Po wyprzedzeniu Russella, Sainz zbudował przewagę 7,4 sekundy nad nim w mniej niż cztery okrążenia i ukończył wyścig z mniej niż sekundową stratą do Hamiltona. Sainz powiedział, że ponieważ Hamilton miał taką samą strategię z dwoma pit-stopami jak on, wyprzedzenie było zawsze trudne.

„Dzisiejsza Suzuka udowodniła, że wyprzedzanie jest dość trudne, a pozycja na torze była fundamentalna. Byłem o cztery lub pięć dziesiątych szybszy od Lewisa, zbliżałem się do niego, i nie sądzę, że to wystarczająca różnica, aby go wyprzedzić. Można było zobaczyć, że w ostatnie dwa okrążenia byłem szybszy, ale dochodzi do momentu, kiedy jeśli nie jesteś sekundę szybszy, to nie wyprzedzasz”.

Sainz zwrócił uwagę, że jego kolega z zespołu, Charles Leclerc, „miał trochę czasu na wyprzedzenie George’a, który miał bardzo zużyte twarde opony”.

Kierowca Ferrari sądzi, że miał „lepsze tempo niż pokazywały wyniki”, po tym jak czas pit stopu pozbawił go pozycji za Hamiltonem.

„To tylko udowodniło mi, że dzisiaj na tym torze wszystko zależało od pozycji na torze, a to straciliśmy w pit stopie”, powiedział. „Byliśmy cztery sekundy przed Lewisem, a wyjechaliśmy osiem sekund za nim”.

„Miałem bardzo dobry start, a potem podczas pierwszego stintu miałem wrażenie, że byłem trochę szybszy od chłopaków z przodu i zarządzałem oponami”, wyjaśnił. „Ale oczywiście pozycja na torze zawsze się zemści, szczególnie na trudnym i gorącym torze Suzuka, na którym trudno jest wyprzedzać.

„Nawet gdy wszyscy się zatrzymywali z przodu, mogłem obniżyć czasy okrążeń o dwa lub trzy dziesiąte. Więc byłem z tego zadowolony.

„Oczywiście, na koniec najważniejsze na torze takim jak ten jest kwalifikacja. Decyduje pozycja na torze, i zapłaciłem cenę za wczoraj, ale cieszę się, że dziś mogłem odnaleźć swój rytm i miałem mocne tempo”.

Reklama | Zostań supporterem RaceFans i przeglądaj bez reklam

Grand Prix Japonii 2023

Przeglądaj wszystkie artykuły Grand Prix Japonii 2023

Lewis Hamilton powiedział, że Mercedes podjął złą decyzję, kiedy został poinstruowany, aby zwolnić i pomóc swojemu koledze zespołowemu, dając mu możliwość skorzystania z systemu redukcji oporu powietrza (DRS). Obaj kierowcy Mercedesa byli ścigani przez Carlosa Sainza Jr. w ostatnich momentach Grand Prix Japonii. George Russell prowadził stojąc w kolejce, ale jego opony były bardziej zużyte, ponieważ tylko raz zatrzymał się w boksie. Hamilton i Sainz za nim mieli korzyść z bardziej świeżych opon.

Hamilton powiedział, że było nieuniknione, że Russell zostanie wyprzedzony przez Sainza i Mercedes powinien był w pierwszej okazji puścić go przed kolegę z zespołu, aby mógł zbudować przewagę nad goniącym Ferrari. Zamiast tego kilka okrążeń spędził za Russellem, a gdy mu pozwalano wyprzedzić, Hamiltonowi powiedziano, że ma zwolnić, aby Russell mógł skorzystać z DRS. Jednak Sainz nadal był w stanie wyprzedzić drugiego Mercedesa.

Sainz skutecznie wykorzystał podobne zagranie z DRS, kiedy wygrał Grand Prix Singapuru w zeszłym tygodniu, ale Hamilton powiedział: „Nie uważam, że to było w ogóle dobrym pomysłem”, aby spróbować tego w dzisiejszym wyścigu. „Kiedy mi to zaproponowano, wiedziałem, że z pewnością przemyśleli to po ostatnim wyścigu i to nie miało sensu”, powiedział.

„Musiałem jak najdalej odejść przodem, jak tylko mogłem, by utrzymać przewagę jak największą nad Ferrari. Byłem w okolicach dwóch sekund przewagi i wtedy poproszono mnie, abym dał Georgowi DRS, więc musiałem zredukować prędkość na prostej, aby dać mu 0,8 sekundy straty.

Potem dostał DRS, ale potem go wyprzedził, co i tak się stało, ponieważ miał tylko jeden postój, a my mieliśmy dwa. Ale potem go znowu wyprzedził i był tuż za mną. Więc nieidealnie. Sprawiło to, że ostatnie kilka okrążeń było bardzo trudne. Ale myślę, że jako zespół powinniśmy być wdzięczni za piąte i siódme miejsce – to lepsze niż szóste i siódme.”

Hamilton uważa, że jego kolega z zespołu miałby większe szanse na utrzymanie się przed Sainzem, gdyby Russell nie walczył z nim o pozycję.

Reklama | Zostań sympatykiem RaceFans i przeglądaj bez reklam

„Powinniśmy wcześniej się zamienić miejscami, a ja powinienem był odejść przodem, jak tylko mogłem, aby utrzymać przewagę jak największą nad Ferrari” – powiedział Hamilton.

„Myślę, że gdybyśmy się zamienili miejscami, może George miałby łatwiejsze zadanie w utrzymaniu go z tyłu. Ale ponieważ próbował ze mną walczyć i niszczył swoje opony, sprawiło to, że było to bardziej skomplikowane.

„Faktem jest, że nie walczymy ze sobą o mistrzostwo zespołowe, jako kierowcy nie ma znaczenia, gdzie jesteśmy. Najważniejsze jest to, że jeden z nas kończy przed Ferrari, aby utrzymać pozycję, więc dzisiaj naprawdę musieliśmy działać jako zespół.”

Russell jednak uważa, że było niewiele więcej, co mógł zrobić, aby zatrzymać Sainza za sobą. „Jesteśmy razem w tym, ale tak się ułożył wyścig, że moje opony były już na końcu”.

Powiedział, że „trudno było dla zespołu ocenić”, jaki był najlepszy sposób na zatrzymanie Sainza w ostatnich okrążeniach. „Ale ja mam jeden cel, którym jest zajęcie drugiego miejsca w mistrzostwach konstruktorów dla zespołu. Lewis miał naprawdę stały sezon w tym roku, jest w walce o trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców.

„W najgorszym przypadku straciliśmy tam dwa dodatkowe punkty, ale mogliśmy stracić cztery punkty mniej, więc biorąc pod uwagę średnie, zespół podjął właściwą decyzję. Z mojej strony nie ma żadnych złych uczuć. Musimy popracować nad samochodem i nie będziemy martwić się o potencjalną stratę piątego i szóstego miejsca w porównaniu z szóstym i siódmym. „

Reklama | Zostań sympatykiem RaceFans i przeglądaj bez reklam

Grand Prix Japonii 2023

Przeglądaj wszystkie artykuły związane z Grand Prix Japonii 2023