Nowy Hyundai Kona jest naszym Samochodem Roku. Aby jeszcze bardziej zainteresować ludzi, Hyundai stworzył koncept Jayde – obniżoną Kona w żywej kolorystyce z przeprojektowanym wnętrzem.

Podczas tegorocznego pokazu SEMA w Las Vegas, Hyundai Kona Jayde Concept jest pokryta folią w kolorze „jajko wróbli” (więc nie szmaragdowozielona, o czym można by się było domyślić), ma spoilery przedni, boczne i tylny. Obwódki kół i klamek okien są czarne. Koncept Jayde ma również zestaw sprężyn obniżających wysokość jazdy o 50mm oraz kustomowe 20-calowe felgi z szerokimi oponami Michelin Pilot Sport 4 S.

W odpowiedzi na ostatnią koncepcję Hondy Sustaina-C zaprezentowaną podczas Tokyo Motor Show, Jayde Concept ma również skoordynowany kolorem rower elektryczny, który jest „rozwiązaniem ostatniej mili”. Aby podkreślić odważny wygląd zewnętrzny, na dachu zamontowano boks bagażowy w czarnym połysku.

Hyundai nie podał, jaką jednostkę napędową użyto w Jayde Concept, ale nadwozie jest takie samo, jak w wersji hybrydowej Kona, a nie w pełni elektrycznej. Najprawdopodobniej pod maską znajduje się silnik o pojemności 1,6 litra o mocy 139 KM i automatyczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach.

Zewnętrzna stylizacja to nie tylko miejsce, które przyciąga uwagę w Jayde Concept. Wnętrze wyposażone jest w fotele kubełkowe Recaro z unikalnym wzorem w kratkę na środkowych częściach, które – jak mówi Hyundai – mają pasować do kolorystyki zewnętrznej. Jest także zestaw akcesoriów Hyundai, w skład którego wchodzą taca ładunkowa, welurowe dywaniki, progi z oświetleniem oraz przenośna ładowarka.

Hyundai nie wypowiedział się na temat tego, czy koncept Jayde może zapowiadać wersję wyposażenia drogowego, ale bardzo wątpimy.

A teraz sprawdź naszą pełną, dogłębną recenzję Hyundaia Kony tutaj…

Mazda twierdzi, że ICONIC SP waży 1,450 kg. Pod względem wagi, jest to o ponad 100 kg więcej niż FD RX-7, ale jest stosunkowo lekki w porównaniu na przykład do najnowszego BMW M2 (1,725 kg). Moc wyjściowa dla ICONIC SP jest podawana jako 370 KM – około 100 KM więcej niż w końcowej edycji FD.

Pod względem designu, model SP wygląda praktycznie identycznie jak Vision Study Model concept, z wyjątkiem nowego klastra reflektorów. Smukły profil coupe, niski daszek, gładka powierzchnia, łukowate okna boczne i ogólna proporcjonalność wszystko to naśladuje RX-7 FD.

W minimalistycznej kabinie możemy zobaczyć dźwignię zmiany biegów dla automatycznej skrzyni biegów i ekran dotykowy pośrodku deski rozdzielczej z odczytami dotyczącymi odzyskiwania energii podczas hamowania, kontroli wyskoku, aktywnej aerodynamiki, sterowania wektorami siły G i kamery 360 stopni. Wyświetlacz kierowcy wyświetla odczyt siły G i mini-mapę ulicznego toru Monaco.

Jest jeszcze za wcześnie, aby sugerować datę wprowadzenia do sprzedaży, a nawet przewidzieć dokładny termin, kiedy możemy spodziewać się wersji produkcyjnej ICONIC SP. Jednak biorąc pod uwagę, że obecna Mazd MX-5 ma już prawie dziewięć lat, jej żywotność jest z pewnością ograniczona; gotowy do drogi SP może pojawić się do połowy dekady.

Marzysz o nowym samochodzie sportowym? Oto najlepsze modele do kupienia…

Tylne zakończenie wyposażone jest w dwa duże okrągłe elementy oświetleniowe, które odnoszą się do tych, które zobaczymy w produkcyjnym Micrze, połączone wąską linią wykończeniową, która znajduje się powyżej prostego napisu 'NISSAN’. Te elementy ujawniają, jak Nissan mógłby zintegrować te nowe wzornictwo i grafiki oświetleniowe z klapą bagażnika i tylno-szybową. Dolny zderzak jest czysto koncepcyjny, z dużymi otworami i bardziej aerodynamicznymi elementami.

Poszerzone nadwozie, dolne zderzaki i progi wyposażone są w intensywne elementy zarządzania przepływem powietrza, w tym wloty powietrza w stylu Porsche 911 GT3 RS umieszczone na nadkoliach, które zmniejszają ciśnienie w wyładowaniach kół. Okrągłe przednie światła i smukłe lampy poziome stanowią pierwsze użycie tego języka projektowego, który jest rozwijany dla produkcyjnego Micry, a te elementy znajdują się powyżej wlocie podkreślonym przez listwę świetlną.

Nissan ujawnił zdjęcia wnętrza Conceptu 20-23, które pełne jest teatru charakterystycznego dla samochodów koncepcyjnych, w tym kierownicy w kształcie podkowy.

Pomiędzy dwoma fotelami znajduje się mała, pusta konsola środkowa z fizycznymi przyciskami, oraz dodatkowa tablica przycisków zamontowana po lewej stronie kierownicy. Owalne puste miejsce na desce rozdzielczej może wskazywać na potencjalny motyw projektowy dla produkcyjnego Micry, ale w tej formie jest to czysto pokazowe rozwiązanie.

Alfonso Albaisa, Starszy Wiceprezes Nissana ds. projektowania globalnego, powiedział: „Młodzi projektanci pracujący tutaj w NDE otrzymali prosty brief: zaprojektujcie elektryczny samochód miejski, w którym chcielibyście jeździć codziennie w Londynie. Concept 20-23 to kompaktowy hatchback, silnie inspirowany wyścigami online. Podoba mi się opowieść, jaką opowiada o tym, jak światy współczesnego życia miejskiego, gier online i mobilności bezemisyjnej się przecinają.”

Podczas gdy Nissan mówi, że Concept 20-30 to czysty samochód pokazowy, można by przewidzieć możliwość wprowadzenia do produkcji przyszłego modelu Micra Nismo EV. Marka Renault ma w planach wprowadzenie na rynek hot hatcha opartego na R5 EV, a już pokazała swój koncept A290 beta. Micra Nismo EV dołączyłaby do rosnącej klasy małych elektrycznych hot hatchy, w tym wspomnianej wcześniej marki Alpine, VW ID.2 GTI i Skody hot baby EV, które wiemy, że są w przygotowaniu.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą listę najlepszych samochodów elektrycznych dostępnych obecnie…

Kiedyś uważany za zacofany w zakresie rozwoju pojazdów elektrycznych, Lexus – a wraz z nim Toyota – przygotowuje się do przedstawienia przełomowej koncepcji, która może sprawić, że staną się liderem w tej klasie. Premiera koncepcji odbędzie się 28 października na Targach Mobilności w Tokio, a będzie ona bezpośrednim zwiastunem nowego modelu produkcyjnego, którego premiera planowana jest na 2026 rok. 

Do tej pory Lexus tylko zdradził nam słabo oświetlone zdjęcie, na którym widać charakterystyczny wzór oświetlenia na przedniej części samochodu, ale spodziewa się, że nowy model będzie miał monowolumenowy kształt, podobny do Priusa. Powinno to zapewnić optymalną aerodynamikę i pełne wykorzystanie korzyści wynikających z zastosowania czystego napędu elektrycznego.

Lexus twierdzi, że ta nowa koncepcja przedstawia nie tylko nową generację baterii, ale także zmienia sposób projektowania i budowy swoich pojazdów elektrycznych przez japońskiego giganta. Lexus twierdzi, że jego nowe baterie będą mogły zapewnić zasięg jazdy do 620 mil. Ponadto, większa integracja platformy oprogramowania modelu poprawi efektywność systemu napędowego. 

Jak pokazują firmy jak Tesla, innowacyjne myślenie o projektowaniu i budowaniu pojazdów elektrycznych już teraz przynosi imponujące wyniki zarówno pod względem doświadczenia konsumenta, jak i generowanych marż zysku. Zmieniając sposób myślenia Lexusa na temat wszystkiego, począwszy od pakowania po produkcję, ta nowa koncepcja może wskazywać na realny postęp w rozwoju pojazdów elektrycznych Lexusa. 

Jest to tylko jeden z elementów śmiałych planów rozwoju pojazdów elektrycznych Lexusa, w ramach których przygotowywana jest również wersja produkcyjna koncepcji Electrified Sport, która może wprowadzić elementy takie jak wirtualna skrzynia biegów i technologia baterii stanu stałego na drogi.

Chcesz być na bieżąco z najnowszymi informacjami motoryzacyjnymi? Zapisz się do bezpłatnego biuletynu informacyjnego Auto Express…