• Nowy zaktualizowany elektryczny SUV rodzinny
• Pełna gama wyposażenia plus długi zasięg 
• Darmowa domowa ładowarka Ohme

Skoda Enyaq to jeden z naszych ulubionych rodzinnych SUV-ów, zarówno elektrycznych, jak i konwencjonalnych, a niedawno został on ulepszony dzięki większemu zasięgowi, większej mocy i bardziej intuicyjnej technologii. Ale na ograniczony czas Skoda rzeczywiście uatrakcyjnia ofertę, oferując zaktualizowanego Enyaqa z 0% RRSO, wkładem własnym w wysokości £800 oraz darmową ładowarką ścienno-domową.

Ta oferta Personal Contract Purchase (PCP) z dodatkowymi bonusami jest dostępna do 2 kwietnia 2024 r. dla modeli Enyaq 85 o średnim zasięgu, dwusilnikowego Enyaq 85x oraz modelu vRS o największym zasięgu, w wersjach SUV i coupe.

W przeciwieństwie do umów leasingowych, finansowanie PCP daje Ci możliwość posiadania samochodu po zakończeniu umowy, oddania samochodu Skodzie lub wymiany go na inny model. Zero procent RRSO w ofercie Skody oznacza, że nie naliczają się odsetki w okresie umowy, którą wybierzesz. 

Dla trzyletniej umowy PCP na model Enyaq 85 Edition – nasz wybór z gamy – z rocznym limitem przebiegu 8000 mil, będziesz musiał wpłacić depozyt w wysokości £7,729 – z dodatkowymi £800 od Skody – a następnie 35 miesięcznych rat w wysokości £411. Oznacza to nieco ponad £22 tys. na przestrzeni trzech lat, z opcjonalną płatnością na koniec w wysokości £21,600, jeśli zdecydujesz się zachować samochód.

Ta oferta pomaga rozwiązać problem ładowania dla nowych właścicieli EV, oferując bezpłatną domową ładowarkę ścienno-domową o mocy 7 kW od Ohme, a Skoda pokrywa również koszty standardowej instalacji. Alternatywnie, Skoda oferuje bon na ładowanie „PowerPass” o wartości £500, który można wykorzystać na publicznych ładowarkach w całym Zjednoczonym Królestwie. 

Model Enyaq 85 Edition to niedawny dodatek do gamy i może pochwalić się oficjalnym zasięgiem do 348 mil ze swojej baterii o pojemności 77 kWh, zasilając silnik elektryczny o mocy 282 KM. Generuje także moment obrotowy 545Nm, który zapewnia odpowiednią moc, podczas gdy ogólnie Enyaq to samochód relaksacyjny do jazdy. W ramach ostatniej aktualizacji Enyaqa, Skoda ułatwiła nawigację w systemie rozrywki. 

Standardowe wyposażenie tego modelu Edition 85 obejmuje 13-calowy ekran dotykowy centralny, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, pełne reflektory LED matrix, wejście i uruchamianie bez kluczyka, adaptacyjny tempomat, pad do bezprzewodowego ładowania, automatycznie otwierane drzwi bagażnika z funkcją otwierania bezdotykowego, podgrzewane siedzenia przednie i kierownicę, oraz czujniki martwego pola. 

Jak zawsze w naszych wyborach Deal of the Day dotyczących samochodów, ceny i oferty mogą ulegać zmianie, obowiązują również warunki i postanowienia. Nasi eksperci przeszukują rynek w poszukiwaniu najlepszych ofert na samochody, które z przyjemnością polecamy, wybierając tylko te, które naszym zdaniem oferują najlepszą wartość.

Sprawdź Ofertę samochodu Skoda Enyaq dnia lub zapoznaj się z naszą poprzednią Ofertą dnia dotyczącą samochodów tutaj…

Peugeot przedstawił nowy model rodziny E-5008, bardziej praktyczną wersję siedmioosobowego modelu E-3008. Oznacza to, że samochód ten został zaprojektowany nie tylko z myślą o nowej stylizacji i wnętrzu, lecz także bazuje na zupełnie nowej platformie od francuskiego producenta. Pierwsze egzemplarze w wersji elektrycznej zaczną pojawiać się na rynku w Wielkiej Brytanii na początku jesieni.

Podstawową różnicą między modelem E-5008 a E-3008 są ich wymiary zewnętrzne oraz siedmioosobowe wnętrze. Peugeot E-5008 jest dłuższy zarówno pod względem długości nadwozia (+250 mm), jak i rozstawu osi (+160 mm). To ułatwia podróżującym na tylnej kanapie komfortowe podróżowanie oraz dostęp do trzeciego rzędu siedzeń.

Sprawdziliśmy, jak wygląda nowy model 5008 i potwierdzamy, że przestrzeń w trzecim rzędzie siedzeń jest odpowiednia dla nastolatków lub osób dorosłych o niewielkim wzroście, a do niej można dostać się za pomocą zaczepu znajdującego się na górnej krawędzi zewnętrznego środkowego rzędu siedzeń. Peugeot twierdzi, że bagażnik oferuje pojemność na poziomie 259 litrów przy wszystkich siedzeniach rozłożonych, imponujące 748 litrów po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń oraz ogromne 1815 litrów po złożeniu wszystkiego na płasko. Wszystkie modele mają dodatkowe miejsce na przechowywanie pod podłogą bagażnika.

W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, gdzie środkowy rząd siedzeń składał się z trzech identycznych siedzeń, z których każde miało własne mocowanie Isofix, nowy E-5008 ma teraz dwa większe siedzenia po bokach wąskiego środkowego siedzenia. To sprawia, że zewnętrzne siedzenia są wygodniejsze, ale likwiduje trzeci punkt mocowania Isofix – kompromis, na który klienci Peugeota zgodzili się. 

Z przodu deska rozdzielcza i konsola centralna zostały wzięte bezpośrednio z modelu E-3008. Oprócz interesujących form i materiałów, duży nacisk położono na dostępne technologie, w tym ogromny 21-calowy ekran systemu multimedialnego i informacji dla kierowcy. Będzie to standardowe wyposażenie we wszystkich modelach dostępnych w Wielkiej Brytanii, połączone z dodatkowym interfejsem niżej, gdzie można ustawić szereg skrótów do takich funkcji jak klimatyzacja czy nawigacja.

E-5008 zostanie wprowadzony na rynek z trzema napędami elektrycznymi, z których pierwszy wykorzysta jeden silnik umieszczony z przodu o mocy 201 KM lub 228 KM, połączony z baterią o pojemności 73 kWh lub 98 kWh odpowiednio.

Baza 73 kWh baterii, według twierdzeń Peugeota, zapewnia zasięg do 327 mil. Szybkie ładowanie jest oceniane na do 160 kW, dzięki czemu powinno się udać naładować baterię od 20 do 80 procent w pół godziny. Bateria Long Range o pojemności 98 kWh jest w drodze, obiecując zasięg powyżej 400 mil.

Powyżej znajduje się wariant z dwoma silnikami zestawionymi z baterią o pojemności 73 kWh, co daje imponującą moc 321 KM, co oznacza napęd na wszystkie koła dla 5008. Zasięg tego pojazdu wynosi około 310 mil.

Oprócz tych w pełni elektrycznych modeli, Peugeot będzie także oferował dwa hybrydowe – pierwszy z nich to jednostka benzynowa trzycylindrowa o pojemności 1,2 litra połączona z hybrydowym układem napędowym o napięciu 48 V. Większy model typu plug-in pojawi się później.

To wszystko jest zamknięte w stylowej nowej karoserii, która prezentuje bardziej nowoczesny i luksusowy wygląd niż dotychczas. Większość detali jest taka sama jak w innych modelach Peugeota, takich jak trójzębowe motywy oświetleniowe i inteligentny design grilla. Rozmiary kół wahają się od 19 do 20 cali w zależności od wersji, obie posiadają nietypowe wzory od Peugeota.

Za całą tę premiumowość trzeba będzie zapłacić. Mimo że ceny nie zostały jeszcze ustalone dla Wielkiej Brytanii, spodziewamy się, że będą o około 2500 funtów wyższe niż dla nowego E-3008, który już zaczyna się od ponad 45 000 funtów. Aby to zrównoważyć, modele hybrydowe powinny znacząco obniżyć tę cenę – być może aż do poniżej 40 000 funtów.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć listę najlepszych elektrycznych SUV-ów…

Jeśli nie możesz doczekać się drugiej połowy roku, aby mieć możliwość otrzymania całkowicie elektrycznego Porsche Macan, nowy Maserati Grecale Folgore jest teraz dostępny do zamówienia w Wielkiej Brytanii, a pierwsze egzemplarze mają dotrzeć tutaj w czerwcu.

Ale mając cenę wyjściową 109 950 funtów, pierwszy elektryczny SUV marki Maserati kosztuje ponad 40 000 funtów więcej niż podstawowy model Macan EV i prawie 15 000 funtów więcej niż najwyższa specyfikacja Macan Turbo.

Grecale Folgore korzysta z układu napędowego z podwójnym silnikiem, który generuje moc 550 KM i moment obrotowy 820 Nm, i jest zdolny do przyspieszenia auta od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy. Na pokładzie dostępne są cztery tryby jazdy: Maksymalny Zasięg, GT, Sportowy i Terenowy.

Bateria o pojemności 105 kWh zasilająca samochód zapewnia zasięg do 311 mil – o wiele mniej niż 380-milowy zasięg Macana – natomiast naładowanie jej od 20 do 80 procent zajmuje 29 minut. 

Maserati wprowadziło kilka zmian w designie benzynowego modelu Grecale tworząc wersję elektryczną, szczególnie z przodu wlotu powietrza i tylnego dyfuzora, a także dodając bardziej aerodynamiczne opcje aluminiowych kół o średnicy 19-21 cali. Elektrycznego Grecale można również odróżnić po miedzianych dodatkach i wykończeniach. 

Nowy kolor miedziany o nazwie Rame Folgore jest również dostępny wyłącznie w wersji EV, z większą ilością tego samego odcienia wewnątrz. Wnętrze Grecale Folgore wyposażone jest w materiał o nazwie Econyl, który został wykonany z recyklingu starych sieci rybackich, a także możliwe jest dostosowanie cyfrowego kokpitu, oraz bezprzewodowe podłączenie smartfona Apple CarPlay i Android Auto.

Zawieszenie pneumatyczne jest standardowe, a także 14-głośnikowy system dźwiękowy Sonus faber, trójstrefowa klimatyzacja, 14-ways regulowane, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, podgrzewane tylne siedzenia, system kamery panoramicznej, oraz funkcje bezpieczeństwa takie jak ostrzeżenie o martwym polu, utrzymanie pasa ruchu i adaptacyjny tempomat.

W cenie Grecale Folgore dostępna jest także ładowarka Maserati do domu z szybkością ładowania do 22 kW.

Gama elektrycznych samochodów Maserati z oznaczeniem Folgore powoli nabiera kształtu. GranTurismo Folgore o wartości 180 000 funtów grand tourer trafił do sprzedaży pod koniec stycznia 2024 roku, a włoska marka wprowadzi elektryczną wersję nowego modelu GranCabrio wkrótce. Elektryczna wersja supersamochodu Maserati MC20 ma pojawić się w 2025 roku, zanim w 2028 roku zadebiutuje następna generacja Maserati Quattroporte.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą listę najlepszych elektrycznych SUV-ów…

Właściciel Jaguar Land Rover, Tata, potwierdził plany budowy największej brytyjskiej fabryki baterii na terenie swojego „Gravity Smart Campus” w Somerset. Zakład będzie prowadzony przez przedsiębiorstwo Tata Agratas i stworzy nawet do 4,000 nowych miejsc pracy w regionie, a według firmy może powstać „wiele tysięcy dodatkowych miejsc pracy”.

Planom dotyczącym fabryki, zdolnej do produkcji 40 GWh ogniw baterii, sprzyjała subsydia w wysokości 500 mln funtów udzielone przez rząd w ubiegłym roku, pomagając w walce z konkurencją z Europy. Agratas zapewnia, że do początku lat 30. XXI wieku zakład ten „będzie odpowiadał za prawie połowę przewidywanej zdolności produkcyjnej baterii wymaganej dla brytyjskiego sektora motoryzacyjnego.”

Tom Flack, były dyrektor Forda i obecny dyrektor generalny Agratas, powiedział: „Nasza inwestycja wartą miliardy funtów przyniesie najnowocześniejszą technologię do Somerset, przyczyniając się do przyspieszenia brytyjskiej transformacji w kierunku elektrycznej mobilności, tworząc przy tym tysiące miejsc pracy.”

Dokładna kwota inwestycji w fabrykę nie została ujawniona, ale przewidywana jest na około 4 miliardy funtów. Prace przygotowawcze rozpoczęły się już, a produkcja baterii ma się rozpocząć w 2026 roku.

Zabezpieczenie elektrowni baterii będzie postrzegane jako duże zwycięstwo dla brytyjskiego rządu, zwłaszcza biorąc pod uwagę niedawne niepowodzenie startupu gigafabryki Britishvolt w Northumberland. Hub w Somerset będzie także pierwszą gigafabryką Agratas poza Indiami.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą listę samochodów elektrycznych o najdłuższym zasięgu…

Renault od dawna produkuje elektryczne vany, oferując modele Kangoo i Master, ale średniej wielkości elektryczny van był długo oczekiwany. Teraz ceny zostały ogłoszone dla nowego modelu Renault Trafic E-Tech. 

Nowy średniej wielkości w pełni elektryczny van jest dostępny do zamówienia już teraz, oficjalna sprzedaż rozpocznie się w czerwcu, a pierwsze dostawy planowane są na wrzesień. Dostępne jest tylko jedno zasilanie baterii, ale są trzy rodzaje nadwozia do wyboru, w tym model z wysokim dachem, który Renault określa jako unikalną ofertę na rynku brytyjskim, chociaż model Maxus e-Deliver 7 jest także dostępny z wysokim dachem. 

Model elektryczny oparty jest na obecnym modelu Trafic o napędzie diesla, wygląda dość podobnie, z wyjątkiem nowych reflektorów LED, przemodelowanego grilla i nowego zderzaka przedniego. 

Z przodu jest umieszczony silnik elektryczny o mocy 99 KM, który ma również moment obrotowy 210Nm. Zasilanie pochodzi z baterii o pojemności 52kWh, która według Renault wystarcza na maksymalny zasięg 186 mil. Konkurencyjne elektryczne vany średniej wielkości z grupy Stellantis mogą przejechać dalej, chociaż przy użyciu większej – i droższej – baterii o pojemności 75kWh. 

Maksymalna szybkość ładowania prądem stałym 50kW przywróci wyczerpaną baterię Trafic E-Tech do pełna w ciągu jednej godziny. Renault oferuje również ośmioletnią gwarancję na baterię do przejechania 100 000 mil, a jeśli stan zdrowia baterii spadnie poniżej 70 procent, zostaną one bezpłatnie wymienione. 

Ceny rozpoczynają się od £34,500 netto plus VAT, a po udzieleniu przez rząd dotacji w wysokości £5,000 na zakup vana z wtyczką, Trafic zaczyna się od wersji SL30 E-Tech, a następnie przechodzimy na dłuższy model o rozstawie osi – LL30 za £35,250, a następnie na wysokim dachu LH30 za £36,250. Dostępny jest tylko jeden poziom wyposażenia dla wszystkich rodzajów nadwozia – Advance. W standardzie otrzymujesz ośmiocalowy ekran dotykowy z bezprzewodowym połączeniem smartfona oraz obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Z tyłu są czujniki parkowania, tempomat, adaptacyjny asystent prędkości, asystent hamowania awaryjnego, ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu i alert kierowcy. 

Wewnątrz znajduje się siedmio calowy wyświetlacz dla kierowcy, klimatyzacja i składane środkowe siedzenie 'biuro mobilne’ z przodu. Kupujący mogą dodać klimatyzację, podgrzewane fotele, czujniki parkowania 360 stopni, kamerę cofania, automatyczną asystent świateł drogowych, automatyczne wycieraczki i ostrzeżenie o martwym polu. Kabina oferuje także 88 litrów miejsca na przechowywanie, w tym 19,7 litra w konsoli centralnej, 14,6 litra w drzwiach i 54 litry na ławce. 

Dostępne są dwa rodzaje długości nadwozia (5,08 m i 5,48 m) oraz dwie wysokości (1,96 m i 2,49 m), tworząc przestrzeń ładunkową o pojemności od 5,8 do 8,9 metra sześciennego. Obok standardowego nadwozia jest wersja o przedłużonym rozstawie osi, która może pomieścić ładunki do 4,15 metra długości dzięki możliwości załadunku przez przestrzeń ładunkową. Pojemność holowania wynosi do 920 kg, podczas gdy maksymalna ładowność Trafic E-Tech wynosi 1,222 kg. 

Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą listę najlepszych elektrycznych vanów…

Ford Puma został liderem w sprzedaży samochodów w Wielkiej Brytanii w 2023 roku, ale mały SUV nigdy nie spotkał się z tak zaciekłą konkurencją, dlatego teraz jest poddawany średniemu odświeżeniu, które przynosi kilka zmian zewnętrznych i gruntowną przebudowę kabiny z ulepszonym poziomem technologii.

Upadek Forda Fiesty oznacza, że Puma musi przyciągnąć kupujących superminisów, jak Vauxhall Corsa i Toyota Yaris, a także klientów małych SUV-ów, którzy mogliby inaczej rozważać Vauxhall Mokka lub Nissan Juke. Nowi gracze na rynku, tak jak nadchodzący C3 Citroena, obiecują stylizację crossoverów w agresywnych cenach, które mogą obniżyć ceny Forda.

Z zewnątrz nowy Puma wygląda niemal identycznie jak samochód, który przywrócił nazwę, gdy został uruchomiony w 2019 roku. Przód ma najnowsze spojrzenie na logo Forda, plus zupełnie nowe reflektory, które zawierają świeżą sygnaturę świateł dzienne. Są też różnice w wersjach wyposażenia, gdzie modele Titanium mają odszroniony przedni gril, a wersje ST-Line dostają bardziej agresywny zderzak przedni.

Inne główne zmiany zewnętrzne to odświeżony zakres kolorów, w tym szary kaktusowy samochodu na tych zdjęciach.

To wnętrze, gdzie Ford wydał najwięcej pieniędzy na swojego najlepiej sprzedającego się samochodu. Jest tu zupełnie nowy układ deski rozdzielczej, który ma być mniej zagracony niż wcześniej, z efektem owinięcia, wąskimi nawiewami i nowym projektem kierownicy dwu-ramiennej.

To skupienie się na czystszej estetyce oznacza, że Puma podąża za trendem rezygnacji z fizycznych przełączników i umieszczania kontroli kluczowych funkcji na centralnym ekranie dotykowym. Aby poradzić sobie z tym, Puma otrzymuje parę wyświetlaczy znacznie większych niż wcześniej. Cyfrowy panel wskaźników ma teraz 12,8 cala przekątnej – i może być dostosowany, aby priorytetyzować preferowane informacje kierowcy – podczas gdy wyświetlacz systemu rozrywki to 12-calowy panel. To działa na oprogramowaniu SYNC 4 Forda, z szybszym przetwarzaniem niż obecny system SYNC 3 Pumy, plus algorytmem uczenia maszynowego.

Inne atrakcje odświeżonej kabiny samochodu to oświetlenie ambientowe, akustyczna przednia szyba laminowana, opcjonalny panoramiczny dach szklany oraz tapicerka ze sztucznej skóry na siedzeniach, kierownicy i podłokietniku – z różnymi kolorami szwów, w zależności od poziomu wyposażenia. Zbliża się również boot montowany na Puma- MegaBox – znaczący atut Forda w zatłoczonej klasie.

Pod maską firma nieco zracjonalizowała linię napędową Pumy. W jej centrum znajduje się silnik benzynowy EcoBoost o pojemności 1.0 litra z trzema cylindrami, dostępny z mocą 123 KM lub 153 KM i wspomagany przez starter-generator mild-hybrid o napięciu 48 woltów. Opcja o niższej mocy jest dostępna zarówno z sześciobiegową skrzynią manualną, jak i automatyczną dwusprzęgłową Forda, podczas gdy jednostka o większej mocy jest dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Najwyższy zakres jest również redukowany, ponieważ bardzo ceniony model Puma ST traci swój 197-konny silnik o pojemności 1,5 litra i, co ważniejsze, możliwość wyboru manualnej skrzyni biegów. Zamiast tego model performance będzie oferowany tylko z 168-konnym wersją mild-hybrid silnika 1.0 EcoBoost i automatyczną skrzynią dwusprzęgłową. Otrzymuje także splitter Ford Performance, który zwiększa docisk na przedniej osi, wraz z indywidualnymi grilami przednimi ST, oraz opcją kontrastowego połyskującego czarnego wykończenia dachu.

Ford nie skomentował, dlaczego bardziej gorący z obecnych opcji ST został wycofany, chociaż sądzono, że jest to związane z mieszaniną sprzedaży modelu przed liftingiem.

Rewizje przynoszą również nowy sprzęt bezpieczeństwa; Puma otrzymuje teraz Intersection Assist (który monitoruje drogę przed siebie w poszukiwaniu potencjalnych kolizji z pieszymi i rowerzystami), Reverse Brake Assist (który może zatrzymać samochód przed cofniętym się w staticzne obiekty) i Rear Cross Traffic Braking, który robi to samo, jeśli wykryje ludzi lub inne pojazdy poruszające się wokół tyłu samochodu.

Wielu konkurentów Pumy jest dostępnych z wyborem napędu benzynowego lub czysto elektrycznego. Ford postara się rozwiązać ten problem, wprowadzając Pumę Gen-E jeszcze w tym roku. Spodziewa się, że będzie ona dzielić pakiet akumulatorów z elektryczną wersją niedawno wprowadzonego Tourneo Courier.

Ford przyjmuje zamówienia na odświeżoną Pumę teraz, a pierwsze dostawy spodziewane są na początku lata. Pełne dane techniczne i ceny nie zostały jeszcze opublikowane, ale podstawowa wersja Titanium 125PS Manual kosztować będzie od 25 790 funtów – tylko 150 funtów więcej niż odpowiednik obecnego modelu.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą listę najlepszych małych SUV-ów i aut crossoverowych…